Jacek wrote:
Nie jestem pewien czy dotyczy to tego silnika. W silnikach 16v standardową
usterką są śniedziejące złącza czujnika położenia wału korbowego. Objawia
się to problemami z uruchomieniem silnika. Być może obroty również.


sprawdzę z mechanikiem jeśli oczywiście taki czujnik znajduje się w mojej
wersji silnika (niestety to nie 16v)

Pozdrawiam
Leszek

In news:e4g1vs$etm$1@news.lublin.pl, *swiatowid* wrote:
czasem auto (thalia 1.4) nie chce zapalić mi, ale nigdy jak zimna,
tylko jak stane na 20-30 min gdzies. Moze ma to jakiś związek z
temperatura, bo zima sie nie zdarzało.
Wiem że kilka osób miało podobne kopoty, ale nie znalazłem przyczyny,
co pomogło...
może ktoś z nich się odezwie ???


Co to za silnik k4j czyli 1.4 16v?
Jesli tak to moze pompa paliwa, moze czujnik polozenia walu korbowego...
nie napisales czy rozrusznik kreci - moze wiecej szczegolow - co sprawdziles
a co nie, bo na taki opis to jedyne co ci mozna odpowiedziec - samochod ci
sie psuje ;-)

Jesli tak to moze pompa paliwa, moze czujnik polozenia walu korbowego...
nie napisales czy rozrusznik kreci - moze wiecej szczegolow - co
sprawdziles


ok, rozrusznik kreci żwawo,  pompę paliwa słychac, ruszałem trochę
przewodami różnymi, ba, całym autem, ale bez powodzenia. Nie mam pojęcia
gdziej jest ten czujnik, słyszałem o tym, że podejrzany. Ponadto sprawdziłem
drugie kluczyki - jest to samo. Czyli raczej nie immobilizer w kluczyku.
Scenariusz jest zwykle ten sam: kilka razy zdarzyło się że po niedługim
postoju samochód nie zapala. Raz myślałem, że za mało benzyny, poszedłem do
stacji, dolałem, ruszył - ale to raczej nie o to chodziło, bo innym razem z
pełnym bakiem ostygł i też ruszył.
Wyczuwam jakies znaczenie temperatury., zdarzenia miały miejsce w gorące
dni. Nigdy nie było problemu przy ruszaniu z garażu.  Samochód jest mało
jeżdżony, nie gaśnie w czasie jazdy.
pozdrówka,
Z.

Mój samochód w lecie nawiedza dziwna przypadłość. Jeśli za długo postoi
na otwartym słońcu (a przynajmniej dla mnie taka może być przyczyna)
auto nie chce zapalić. Próbuje rożnych wariantów: czasami włączam,
wyłączam alarm, a czasami pomaga zmiana biegu i nie wiadomo dlaczego
zaczyna palić.
Samochód to Clio II z 2001 roku, kupiony w salonie, bezwypadkowy. Silnik
1149cm3 8-zaworowy benzyna, alarm Cobra, immobilizer. najprościej byłoby
się udać do autoryzowanej stacji Renault ale zanim dam się oskubać, może
wystarczy puknąć, stuknąć, zakręcić, odkręcić, dmuchnąć w jakiś mały
wichajsterek:)


ja mam podobny problem, przy czym zachodzi przeważnie na rozgrzanym
silniku (sporadycznie na zimnym). Najczęściej jak zatrzymam się na
chwilę i wyłączę silnik to potem nie chce zapalić, ale po
kilku/kilkunastu probach zapala.
U mnie wychodzi na to, że przyczyną jest czujnik położenia wału
korbowego (podobno dosyć częsta usterka w renówkach).
w warsztacie za wymianę (części + robocizna) chcą 150 zł.

swoją drogą czy ktoś wie ile kosztuje sam czujnik i gdzie go można kupić??

szelas

Mam okazję nabyć Clio 2002 r. z silnikiem 1,2 przywieziony (oczywiscie
jeszcze udam się do warsztatu przed decyzją). W zwiazku z tym mam pytanie:
czy jest to dobry samochód tj. ile pali w mieście, czy jest awaryjny, jakie
ma mankamenty. Ważna jest dla mnie trwałość, bo chcę go mieć na jakieś 5
lat!
Prosze o jakiekolwiek informacje i od zadowolonych i mniej.
Pozdr.


ja mam clio 2 z grudnia 99 roku
co prawda silnik 1.6 ale...

spalanie w mieście 7,5l-9,5l/100km (zależy od stylu jazdy)
na trasie od 6,2 do hmmm... na autostradzie w Niemczech przy 160-180 z
włączoną klimą ok 9l/100km
autko super dynamiczne, szybkie, ciche, bardzo wygodne z małym minusem.
Ja mam wersję 3D i drzwi są większe niż w wersji 5D co trochę utrudnia
wysiadanie na ciasnym parkingu.
Podobno często ulegają awarii czujniki położenia wału korbowego =
problemy z zapalaniem (mnie to spotkało).

poza tym zero problemów

szelas

Tu masz masę opinii nt. ww samochodu
http://www.autocentrum.pl/oceny_aut/Renault_Clio.html

Paweł napisał(a):
| Mam okazję nabyć Clio 2002 r. z silnikiem 1,2 przywieziony (oczywiscie
| jeszcze udam się do warsztatu przed decyzją). W zwiazku z tym mam
pytanie:
| czy jest to dobry samochód tj. ile pali w mieście, czy jest awaryjny,
jakie
| ma mankamenty. Ważna jest dla mnie trwałość, bo chcę go mieć na jakieś 5
| lat!
| Prosze o jakiekolwiek informacje i od zadowolonych i mniej.
| Pozdr.

ja mam clio 2 z grudnia 99 roku
co prawda silnik 1.6 ale...

spalanie w mieście 7,5l-9,5l/100km (zależy od stylu jazdy)
na trasie od 6,2 do hmmm... na autostradzie w Niemczech przy 160-180 z
włączoną klimą ok 9l/100km
autko super dynamiczne, szybkie, ciche, bardzo wygodne z małym minusem.
Ja mam wersję 3D i drzwi są większe niż w wersji 5D co trochę utrudnia
wysiadanie na ciasnym parkingu.
Podobno często ulegają awarii czujniki położenia wału korbowego =
problemy z zapalaniem (mnie to spotkało).

poza tym zero problemów

szelas

Tu masz masę opinii nt. ww samochodu
http://www.autocentrum.pl/oceny_aut/Renault_Clio.html

Witam.
Jestem kolejnym uzytkownikiem majacym problem z odpaleniem meganki.
Objawy standardowo: rozrusznik kreci, kreci i nie odpala. Dopiero po
jakims czasie udaje sie silnik uruchomic.
Wyczytalem na grupie, ze prawdopodobnie wadliwy jest czujnik
polozenia walu korbowego. Moje pytanie. Gdzie ten czujnik sie
znajduje? czy mozna go jakos latwo samemu wymienic? Jaki jest koszt
takiego czujnika?
pozdrawiam


Czujnik znajduje sie na polaczeniu bloku silnika i skrzyni biegow, tak,
latwo go wymienisz, koszt pewnie ze 100zl, ale najpierw sprawdz go ew.
inne rzeczy. Sprawdzales wogole cokolwiek ?

3 dni po kupieniu nie zapala od czasu do czasu, powtarza sie to w sposob
losowy, pomaga "wyjsc i wejsc", serwis stwierdza ze sterownik silnika do
wymiany. Wymiana. Miesiac spokoju, potem znow to samo. Serwis niczego nie
widzi. Gasnie w czasie jazdy i nie odpala. Serwis nic nie widzi, przepina
alarm z zaplonu na alternator. Miesiac spokoju. Znow to samo + po zgaszeniu
silnika potrafi sam sie zamknac z ludzmi w srodku. Po miesiacu cos
niemilosiernie lomocze z przodu przy ruszaniu, pieklo dzwiekowe, nie zapala,
laweta. Kamien wpadl miedzy oslone tarczy a cos tam i wygial ta oslone ktora
tarla o felge (jak oni to skonstruowali ze do tego doszlo?!), wystarczylo
odgiac. Poza tym wymiana czujnika polozenia walu korbowego bo bylo zwarcie.
Przez miesiac spokoj, potem znowu to samo, czasami nie zapala - wyjsc,
zamknac, otworzyc i... powtorzyc 2x i zapali... Zaczyna przeciekac uszczelka
przy tylnych drzwiach, podobno dosc powszechna usterka. Juz nia mam sily jak
na 8 miesiecy posiadania nowego samochodu, chyba sie przerzuce na
koreanskie.

W serwisie mowia ze ten model jest niezawodny tylko czasami ma wnerwiajace
drobne usterki...

No comments...

Pzdr.,
uC

Pzdr.,
uC


Tylko wspolczuc - sam widzisz ze wiekszosc z nas jest zadowolona.
Zmien serwis

pozdr, krzysn

Witam!!! Mam pomysł ale nie wiem jak go wykonać bo jestem początkującym,
a
do rzeczy. Chciał bym aby obrotomierz zliczał ilość obrotów na minute z
koła
zamachowego. Miało by to działać na podobnej zasadzie jak licznik
rowerowy
tylko zamiast wyświetlacza miały by się zapalać kolejne diody... Widział
ktoś coś podobnego??


Jaki masz samochód ? i z jakim silnikiem.
[..]
A może  się podpiąć pod czujnik położenia wału korbowego np.
http://www.hondapl.org/technika/wtrysk/czujnik-obrotow.html .
To taka propozycja.

Pozdrawiam
Majkii

On Fri, 13 Feb 2004 15:54:05 +0100,  Marek Dzwonnik wrote:
Jaką średnicę ma ten wał?
Pomyślałem o folii magnetycznej używanej do wykonywania "samoprzylepnych"
plansz reklamowych. http://www.expomarket.com.pl/sklep/index.php?cPath=36_92


Nie trzeba do tego zadnej specjalnej folii.
Wystarczy zamocowac wystajacy kawalek stali, chocby opaske do
zaciskania wezy, a nawet spilowac wal.

Do tego cewka nawinieta na kawalku magnesu .. pole zalezy od szczeliny
miedzy magnesem a sasiednim elementem, cewka wykrywa zmiany.

Mozna sie przyjrzec jak obecnie wyglada czujnik polozenia walu
korbowego - nawet w nowszych maluchach to montowali.
Technika podobna, ale na hallotronie.

J.

Mam problem z iskrą w aucie....co oprócz cewki i czujnika położenia wału
korbowego może być przyczyną braku iskry w tym aucie?


Pewnie wytarte styki w kopułce rozdzielacza, sam ją ostatnio tylko
przeczyściłem ale przed zimą muszę wymienić.

pozdro

PeJot

Civic 3D 1.4iS'97

Mam problem z iskrą w aucie....co oprócz cewki i czujnika położenia wału
korbowego może być przyczyną braku iskry w tym aucie?


Zaplonnik, zwany tez modulem zaplonu.
Male, czarne ustrojstwo schowane w aparacie zaplonowym.

Pzdr, X.

Vectra z tym silnikiem ma zonka w postaci padajacego czujnika polozenia
wału korbowego. Skutkuje to gasnieciem silnika w najmniej odpowienim
momencie, przy gwałtownym przyspieszaniu.
Poza tym obejrzyj dokładnie stan blachy, bo ruda lubi juz wyjsc.


Przepraszam za głupie pytanie, ale czy Vectry B (a te lata to już chyba B)
nie były już cynkowane.
Jak bita i klepana to rozumiem, ale jak nie bita to chyba nie powinno byc
rdzy ?
A jak sprawa cynkowania wyglada w Mondeo ? Od kiedy były cynkowane ?

W dniu 17.02.2006 użytkownik tom_p napisał na pl.misc.samochody:

Mam właśnie taki dylemat. Roczniki 1997-1998, silnik 1,8 benzynka. Ford
jest
tańszy, ale czy gorszy. Ciekaw jestem Waszych opinii. Oba auta są
najczęściej dość dobrze wyposażone, a Mondeo z tego samego rocznika bywa
i o
2000 tańsze od Vectry! Nadmienię, że będę chciał zagazować "bestię".
Vectra z tym silnikiem ma zonka w postaci padajacego czujnika polozenia
wału korbowego. Skutkuje to gasnieciem silnika w najmniej odpowienim
momencie, przy gwałtownym przyspieszaniu.


Owszem zdaza sie ze padnie czujnik, ale nie walu korbowego a polozenia
walkow rozrzadu. Koszt 100-150 zl i banalnie prosta wymiana.

Poza tym obejrzyj dokładnie stan blachy, bo ruda lubi juz wyjsc.


Jezeli auto nie bylo walone to raczej nie powinno byc problemow z korozja.
Vectry B przed liftem (do 99') maja ocynkowane newralgicznie miejsca, zas po
lifcie jest calkowicie ocynkowana.

W przypadku vectry raczej nalezy przyjzec sie nastepujacym rzeczom:
- czy kolektor wydechowy jest szczelny ( czy nie slychac "cykania" z okolic
kolektora wydechowego zwlaszcza przy zimnym silniku);
- czy nie slychac stukow w tylnym zawieszeniu;
- czy wyswietlacz radia/komputera nie ma "martwych pikseli";

Osobiscie polecalbym rozejrzec sie za autem z silnikiem 2.0 16v. Spalanie
prawie to samo a to jednak 136KM a nie 115KM...
A najlepiej dolozyc troche i kupic auto po lifcie.

pozdr.
buggy
Vectra B 2.0 16V

W dniu 17.02.2006 użytkownik tom_p napisał na pl.misc.samochody:

Mam właśnie taki dylemat. Roczniki 1997-1998, silnik 1,8 benzynka.
Ford
jest
tańszy, ale czy gorszy. Ciekaw jestem Waszych opinii. Oba auta są
najczęściej dość dobrze wyposażone, a Mondeo z tego samego rocznika
bywa
i o
2000 tańsze od Vectry! Nadmienię, że będę chciał zagazować "bestię".
Vectra z tym silnikiem ma zonka w postaci padajacego czujnika polozenia
wału korbowego. Skutkuje to gasnieciem silnika w najmniej odpowienim
momencie, przy gwałtownym przyspieszaniu.

Owszem zdaza sie ze padnie czujnik, ale nie walu korbowego a polozenia
walkow rozrzadu. Koszt 100-150 zl i banalnie prosta wymiana.

350 PLN (zamienniki w 90% nie działają - inne parametry) i wymiana wymaga
zdjęcia paska rozrządu. Jeśli to jest banalna sprawa - no to masz fację.

Jurand.

Fil.

"Jurand" <jur@poczta.fm napisał w wiadomości

<u mnie objawy te same, co u niego, a:

1. Silnik krokowy - sprawdź, czy łatwiej odpala przy lekko wciśniętym gazie.


Nie ma różnicy - pali bez problemu.

2. Czujnik położenia wału korbowego lub wałka rozrządu - ale to wychodzi
ładnie na egzaminerze.


Znaczy komputerku do odczytów? U mnie błędów nie wywala.

Dlatego w pierwszej kolejności przeczyścić silnik krokowy.


Czyli jadę i prosze o czyszczenie? ile to trwa i ile kosztuje?
Nie umiesz czytać baranie ?? To nie pisz na grupę.
Nastaw się a dam kopa w 4 litery. <Konik Bujany

| Moze to wina czujnika temperatury? Tego na kompa.

bardzo prawdopodobne, jeżeli daje złą informację o rzeczywistej
temperaturze to i dawka paliwa jest inna, stąd trudność w uruchomieniu
silnika,
brat


Jeżeli po psotoju, trzeba dośc długo kręcic i zapala z trudem to wydaje mi
się, ze to czujnik położenia wału korbowego. Przerabiałem to w oplu z
podobnym silnikiem.

Czy ktoś może mi pomóc v/s tego czujnika?

1) gdzie on jest zamontowany w tym autku - jak go znaleźć?

2) jakie są objawy małego uszkodzenia?
a) rano muszę kręcić rozrusznikiem ok, 7 sek.
b) szarpie mi na wolnych obrotach - nawet na gorącym

3) jak spr. czy jest dobry?

zmian. Spróbuję może z tymi świecami i kablami. Gdybyś wpadł wcześniej na
coś innego to daj znać!


*Układ zapłonowy - przerwane kable, świece z upływnościami, niestabilne
położenie momenty zapłonu - czujnik położenia wału korbowego.
*fałszywe powietrze w kolektorze - np uszkodzone serwo hamulcowe
*za uboga mieszanka
*niski stopień sprężania na którymś z cylindrów - uszkodzenie gładzi, lub
zaworów (za mały luz, wypalone).

To w skrócie jeśli telepie i na gazie i na benzynie.

Pozdrawiam Łukasz

Kable i świece wiem gdzie są :] ale gdzie ten czujnik położenia wału
korbowego? To jakiś drobny elektroniczny element czy mechaniczny?


W większości przypadków elektroniczny, nie wiem gdzie u Ciebie się znajduje,
trzeba by sprawdzić stałość położenia zapłonu za pomocą lampy
stroboskopowej. Samo oglądnięcie mu nic nie pomoże.

*fałszywe powietrze w kolektorze - np uszkodzone serwo hamulcowe
*za uboga mieszanka

Co należy zrobić w takiej sytuacji? Da się go jakoś uszczelnić czy tylko
wymienić? Mam plastykowy.


Najpierw trzeba by zdiagnozować, czy nie pali na 1 cylinder rytmicznie, czy
na kilka.

*niski stopień sprężania na którymś z cylindrów - uszkodzenie gładzi, lub
zaworów (za mały luz, wypalone).

A z tym da się coś zrobić? Pewnie duży wydatek takiego remontu?


Tak jeśli okazuje się że problem leży w sprężaniu to już remont jest albo
kosztowny albo bardzo kosztowny.
Trzeba wcześniej zmierzyć ciśnienie sprężania.

W przypadku o jakim mówisz trzeba zrobić tak:
Sprawdzić stroboskopem zapłon na wszystkich cylindrach, oczywiście jeśli
wymiana kabli i świec nie pomoże jeśli ok.
Zmierzyć sprężanie jeśli będzie ok, to wtedy szukać problemu z mieszanką i
fałszywym powietrzem.

Pozdrawiam Łukasz

| Oj chyba wyssane. Mam nowe Clio3 od miesiąca i przejechalem nim prawie
| 8kkm. Żadnych problemów.
Niesamowite, 8.000 km i nic sie nie dzieje? To rzeczywiscie jakies
mocne auto.


Wiec napisze Ja :)) bo mam przejchane 180 tys km moim Clio II
i powiem co sie dzialo. Oprocz normalnych przegladow wymianiane bylo
- amrotyzatory przod i tyl wymienione na twardsze - przy 140 tys KM (juz nic
nie tlumily)
- pasek rozrzadu - przy 110 tys
- pompa wody - przy 115 tys.
- lozysko kola przedniego jedno przy 100 tys drugie pare dni temu.
- kilka razy swozen wachacza - strasznie stukal
- czujnik polozenia walu korbowego (samochod przestal zapalac) - 100 tys
- sprezyny przod i tyl - przy 120 tys - ale to poto aby obnizyc
- dysze spryskiwaczy przestaly tryskac - 130 tys
- swiatla na soczewkowe - 160 tys - dla bajeru :))

Czeka mnie podobno w krotkim czasie
- koncowki drazkow kierowniczych
- przewody WN

Samochod jezdzi sprawnie. Jesli ma ktos jakies pytania odpowiem na priv

"Krzysztof" <ope@NOSPAM.poczta.onet.plwrote in message



Kiedy zimny - pali od razu,
Kiedy goracy - pali od razu,
Kiedy cieply - czyli kiedy troche ostygnie po jezdzie - problemy.
Rozrusznik
kreci i zaplonu nie ma. Po pewnym momencie jednak zaskoczy i potem
wszystko
OK.
Samochod Megane 2000 r. 1.6 16V.
Co to moze byc ?


ja bym postawil na czujnik polozenia walu korbowego ?
podlacz do kompa i sprawdz,

ja bym postawil na czujnik polozenia walu korbowego ?
podlacz do kompa i sprawdz,


Dla mnie typowy objaw klopotów ze świecami. Ale i tak sie nie obejdzie bez
wizyty w ASO.
Pzdr
IGOR

| strzelam, może immobiliser.

Ale kręci


ale immo nie rozlaza rozruszinka tylko zazwyczaj pompe paliwa i zapłon
a jesli chodzi o opla to najszybciej padl czujnik polozenia walu korbowego
albo czujnik polozenia walka rozrzadu, w tym pierwszym wlasnie takie objawy
w ytm drugim raczej niekontrolowany wzrost obrotow. Jesli chodzi o kod bledu
to jak pamietam 0335. Nie zawsze go wyrzuca na deske.

 r.

On 9 Aug 2006 13:40:32 -0700, greene@poczta.onet.pl
<greene@poczta.onet.pl wrote:

tak bylo na poczatku (mikroszarpniecia). potem pojawilo sie okresowe
shamowanie (krotkie, ok. 1-2 sekund.) Teraz bywa i tak ze naciskam
gaz do oporu i "stoje" na 5,5 tys (ok. 130 km/h). zeby to odblokowac
redukuje i z 6-7 tys dociagam do 9, wrzucam wyzszy bieg i znowu
trafiam na zakres 4-5 tys i zaraz zabawa sie zaczyna od nowa:).
Silnik jakby stal w miejscu. nie wyje, po prostu przestaje sie
wkrecac. Podkreslam ze do 5 tys samochod jezdzi bez zarzutu.

Podobne objawy kiedyś miała AR mojego ojca -- padł czujnik
położenia wału korbowego. Też traciła kompletnie ciąg powyżej
pewnych prędkości obrotowych (w okolicach 3krpm) i czasem
pomagało np.  przegazowanie auta z wciśniętym sprzęgłem, a
czasami nie.

Może tez byc np. zła przerwa takiego czujnika.

u mojego ojca w accencie też było podobnie jak u Ciebie - raz odpalał,
raz nie odpalał - wymiana ww czujnika  załatwiła sprawę

 - wahaczy przednich (na polskich drogach do wytłuczenia w 30kkm),
 - tarcz (auto lubi zjadać tarcze ;),
 - alternatora (lubią padać),
 - variatora (czy w silniku coś głośno klekocze), jeśli to TS
   (ale skoro 1.8 to chyba TS -- boksery miały 1.7).

 dodatkowo w Alfie mojego ojca zdechły jeszcze dwie pompy paliwa
 (ale mogła to być wina samego paliwa) i czujnik położenia wału
 korbowego (objawem była przerywana praca silnika, bez żadnej
 zależności między prędkością obrotową czy uchyleniem
 przepustnicy, a przerywaniem).

 Jeśli auto ma około 100kkm, to czeka Cię zmiana świec
 zapłonowych (komplet, osiem sztuk, około 1kPLN).

 r.

Troyan

On Sat, 10 May 2003 09:46:36 +0200, troyan <tro@buziaczek.pl
wrote:
    Mój znajomy ponieważ sam nazbierał na coś lepszego chce sprzedać mi
swoją Alfę 145 z silnikiem 1,8 z rocznika 97'. Wiem że włoskie auta nie
mają
najlepszej opinni dlatego też prosze o radę. Kumpel mowił coś że trzyma
mu

 Sprawdź stan:

 - wahaczy przednich (na polskich drogach do wytłuczenia w 30kkm),
 - tarcz (auto lubi zjadać tarcze ;),
 - alternatora (lubią padać),
 - variatora (czy w silniku coś głośno klekocze), jeśli to TS
   (ale skoro 1.8 to chyba TS -- boksery miały 1.7).

 dodatkowo w Alfie mojego ojca zdechły jeszcze dwie pompy paliwa
 (ale mogła to być wina samego paliwa) i czujnik położenia wału
 korbowego (objawem była przerywana praca silnika, bez żadnej
 zależności między prędkością obrotową czy uchyleniem
 przepustnicy, a przerywaniem).

 Jeśli auto ma około 100kkm, to czeka Cię zmiana świec
 zapłonowych (komplet, osiem sztuk, około 1kPLN).

 r.
--
____________________________________________________________
robert rędziak    323GT-R      GKŚST    http://klubsubaru.pl
GKŚST ostrzega:     Do not underestimate the power of candle

Mam mały problem z uruchamianiem samochodu tj.
Seat Ibiza 1.9 SDI 1999 rok, silnik AEY przebieg 212 tyś, kupiłem ten
samochód trochę zaniedbany, poza kilkoma mniejszymi usterkami, które
zostały usunięte z jedną nie dałem sobie jeszcze rady a mianowicie z
trudnym uruchamianiem silnika.
Zarówno jak jest zimny jak i gorący muszę kręcić ok 10 s (dziwne iż jak
jest letni odpala znakomicie zawsze) wymieniłem wszystkie płyny, filtry,
nowe świece żarowe, kompresja jest ok, itd dodałem ponadto zawór zwrotny
na przewodzie paliwowym, oraz naprawiłem uszkodzony przewód od czujnika
umieszczonego w obudowie filtra powietrza (samochód odzyskał dzięki temu
"moc" ale uruchamianie bez większych zmian - jest lepiej ale nie tak jak
powinno być ... ).
Z tego co czytałem w archiwum takie zachowanie może być powodowane przez
czujnik położenia wału korbowego ...
Może macie jeszcze jakieś inne sugestie na temat w/w usterki?
Czy w/w uszkodzenie czujnika będzie zapisane w błędach podawanych przez
komputer ??

Kuba <kubaag@SKASUJ_TOtenbit.plnapisał(a):
| Silniki 1,6 16V mają problem z rozrządem - raczej unikać tego silnika,
1,8 16v awarie czujnika położenia wału korbowego.


Dla 2,0 16V (X20XEV) typowo mogą przytrafić się: pady czujników położenia
wału korbowego i wałków rozrządu, lubi pękać kolektor wylotowy
(charakterystyczne tykanie na zimnym silniku, czasem pływają obroty, po
rozgrzaniu oba objawy ustępują), zdarzają się wycieki spod pokrywy
rozrządu, jak większość silników opla lubi wziąć olej, lubi świrować EGR i
silnik krokowy (szarpanie autem, dławienie się), padają alternatory
delco-remy, lubi świrować wyświetlacz LCD na desce, lecą elementy
zawieszenia, itp. VB sprzed liftu może mieć czasem problemy z korozją.
Generalnie auto pojemne i komfortowe i mimo mogących przytrafić się w/w
przygód mało awaryjne.
Pozdrawiam,

Sa jakies inne sposoby?

 r.

||  To już nie kwestia latania i trzasków, tylko niechlujny montaż
||  objawiający się np. gąbkową uszczelką nawiewu prowadzącego
||  powietrze z deski na drzwi, która to uszczelka na połowie obwodu
||  przebiegała tam, gdzie powinna, a reszta smętnie zwisała przez
||  środek nawiewu...

Takich numerów to nie widziałem - schowek po stronie pasażera
montuje chyba niewidomy, bo w każdym egzemplarzu jest to tak
samo skopane i trzeba poprawić, ale reszta jest bardzo OK
(przynajmniej w M.Y.'99).

||  Nam się przytrafił wariator, czujnik położenia wału korbowego,
||  w sumie trzy pompy paliwa

W M.Y.'99 zrobili pompę paliwa materiałem eksploatacyjnym - nie
ma po prostu osobnego filtra paliwa, wymienia się całą pompę :)

||  , bo o takich drobiazgach, jak
||  padające po 30kkm sworznie wahaczy chyba nie ma co wspominać ;)

Te 30kkm to też nie jest reguła, zdarza się, że wytrzymują
sporo więcej - lubią z resztą padać pojedynczo. Do tego
dochodzą łączniki stabilizatora, też się potrafią wybijać
w miarę regularnie, ale to akurat IMHO właśnie drobiazgi :).

| Mechanik ustawił zapłon i wymienił swieczki ;) To strzelanie można
| przyrównać do rasowej rajdówy ;)

| taaa... ustawil zaplon we wtryskowcu - a to ciekawe....

taki maly czujniczek przy zebatce na pasku rozrzadu od dolu to co to jest?


prawdopodobnie czujnik polozenia walu korbowego

| prawdopodobnie czujnik polozenia walu korbowego

a co takiego jak kat wyprzedzenia zaplonu to gdzie sie reguluje?


kat wyprzedzenia zaplonu reguluje sie w autach z gaznikiem. We wtryskowcach
za ustawienie kata wyprzedzenia zaplonu odpowiada komputer

Philipek wrote:
| prawdopodobnie czujnik polozenia walu korbowego

a co takiego jak kat wyprzedzenia zaplonu to gdzie sie reguluje?


We wtryskowcu? Nigdzie. Druga prawidłowa odpowiedz: w ROMie komputera.
Można pewnie nieco pokombinowac żeby czujnik ustawić w innym położeniu
niż bozia przykazało (żeczywiśćie się przyspieszy lub opóźni).
Ale po to ktoś wpisywał mape zapłońów do kompa coby jakiś ślusarz albo
(pardon, Marcin) kowal tego nie przestawiał za pomocą młotka!

Marcin Kowalczyk wrote:
Philipek w <d13n1v$8a@news.onet.plzeznal:

| prawdopodobnie czujnik polozenia walu korbowego

| a co takiego jak kat wyprzedzenia zaplonu to gdzie sie reguluje?

kat wyprzedzenia zaplonu reguluje sie w autach z gaznikiem. We wtryskowcach
za ustawienie kata wyprzedzenia zaplonu odpowiada komputer


No nie masz racji, w części wtryskowców można regulować moment zapłonu
poprzez zmianę połozenia czujnika położenia wału korbowego. Odsyłam do
"układy wtryskowe benzyny". Komputer sam sobie dobiera tylko i wyłącznie
charakterystykę pracy, statyczny kąt zapłonu jest często ustawialny

pozdro
robak

Jezeli 2,5 V6 to ten sam "ECOTEC" ktory byl montowany w Omach B to
odnosnie awaryjności nie jest zle. Jako slaby punkt to na pewno
Czujnik polozenia wału korbowego, silnik krokowy i troche krotkie
kolektory wydechowe przez co po jakims czasie wydmuchuje uszczelniacz
miedzy kolektorem a rura wydechowa... A poza tym niesamowita kultura
pracy...

kultura napewno ale dzwiek!

| wspomnij tylko o cieknacym simeringu walu korbowego, psujacym sie panelu
| klimatyzacji i wyswietlaczu komputera i innych drobiazgach:-)

Ja bym jeszcze dodal czujnik polozenia wału korbowego;-)


przepraszam zapomnialam:-)

MARR

<danielei@/tnij/poczta.onet.plwrote:
Ja bym mógł zapodać całą listę "nieszczęsliwych przypadków"
od Mazdy 323F począwszy, przez Golfa, Avensis, na wspomnianej
Corolli skończywszy.


 Może z tą różnicą, że nieszczęśliwy przypadek znany też pod
 nazwą Alfa Romeo 146 1.4TS jest w posiadaniu mego ojca od lat
 pięciu. Wiekszość wymienionych wcześniej przypadłości wystąpiła
 w praktyce. Wystąpiły też inne, o których nie wspominam, bo
 mogły to być raczej przypadki (a przynajmniej nie widziałem,
 żeby ludzie skarżyli się na padające czujniki położenia wału
 korbowego, czy pompy paliwowe).

 r.

Skromne pytanko: mam chęć kupić ten wóz rok 1996, 80 tyś przebiegu (stan
niby idealny), co sądzicie o tym samochodzie, czy jest awaryjny, czy części


 Nie napisałeś, z jakim silnikiem (ale pewnie bokser). Jeśli
 chodzi o awaryjność, to w 146 (1.4TS '98) mojego ojca, przez
 ~80kkm poszły:

 - 2 pompy paliwa,
 - alternator,
 - czujnik położenia wału korbowego,
 - variator (boksera nie dotyczy),
 - po około 50kkm trzeba było wymienić sworznie wahaczy (nasze
   drogi kochane) i tarcze z przodu.

 a poza tym jakoś jeździ. Tylko jednak troszkę za dużo się
 posypało przez ten czas ;)

Że wóz jest piękny to wiem.


 No... powiedzmy, że Włosi w swojej historii robili już
 ładniejsze auta ;)

 r.

fura: hyundai coupe 1.6 108kkm. '00
samochod przed robieniem rozrzadu
zapalal tak sobie (w sensie hue-hue-hue-hue-hue-wrrrrr!!!)
teraz zapala tak:
hue-hue-hue-hue-hue-hue-hue....


Niech mechaniory sprawdza czujnik polozenia walu korbowego.
u mojego starego w accencie byl podobny przypadek - wymiana przyniosla
oczekiwane rezultaty

- sprawdz czujnik polozenia walu korbowego, ponoc kiedy jest uszkodzony to
wogóle nie powinien palic, ale u mnie jakos sporo kilometrów zrobilem zanim
wyszlo szydlo z wora :)
- czujnik polozenia przepustnicy (ale raczej malo mozliwe bo obroty
plywalyby caly czas)

eeeeee..... najpierw to podłąćzyłem omomierz, z nadzieją ze jest tam
kontrakton i magnes. ale niestay, nic to nie dało. Potem podłączyłem
miliwoltomierz - brak reakcji. nastepnie mikroamperomierz - także pudło.


I nic nie zobaczysz ,jezeli to zwykly miernik uniwersalny .
Proponuje przejrzec strone
szczegolnie zobaczyc czasowy przebieg sygnału pomiarowego czujnika
położenia wału korbowego CC900.

potem w gescie rozpaczy nawet załączyłem baterie 3 v i słuchawki- nic
nie
słychać. wszystko to oczywiście podczas paracy silnika. totalna porażka.

MAcie jakies inne pomysły?


Podlaczyc oscyloskop .

Pozdrawiam
Majkii

Zbychacz napisał(a):

Nie wiem czy w 98 roku byly produkowane 1.0 silniki - obawiam sie ze tylko
1,2 i  1,4


Byly :-) Sam mam takiego :-) Silnik X10XE.

Polecalbym zdecydowanie jakis z tych silnikow w wersji 16V bo 1,2 8V jest
troche slaby. Ale z tym przebiegiem 80kkm to znajdziesz tylko ze licznik
pewnie bedzie krecony - malo kto posiada samochod po to by stal w grazu , a
Corsa jest na tyle wygodna ze mozna smialo wyruszac w dlugie trasy.


Kupilem samochodzik od emeryta, na ktorym po 6 latach bylo przejechane
47kkm. Dziadek jezdzil z babcia do sklepu i do kosciola. Ja dorobilem
niecale 30kkm, co daje razem gdzies ze 76 kkm. Nabycie takiego
samochodu jest wiec mozliwe przy odrobinie szczescia.
Co do awaryjnosci silnika, to jak do tej pory (2,5 roku uzytkowania)
wymienilem tylko czujnik polozenia walu korbowego, slyszalem, ze
narzekaja ludziska na przeplywomierz.
To dobry samochod miejski, a i w traske tez da rade pojechac :-)

rozmawiałem z mechanikiem od gaźników :) facet chyba się zna - Na moję
przypuszczenie, że woda jest w gaźniku - skwitował, że jakby była woda w
gaźniku, to by wogule nie odpalał :/ No cóż wszyscy mądrzy :)


Woda nie jest w gaźniku tylko obmarza gardziel przepustnicy!!!

Ja z CC też miałem problemy przez jakiś czas.
Oprócz tych, wyminionych (lód w gardzieli, lód w pompie) miałem też inne
usterki.
Miałem awarię cewki zapłonowej - dostawała przebicia na wilgotnym powietrzu
i raz palił bez problemów a drugim razem nie.
(wyobraź sobie że przez 2 godziny nie mogłem zapalić samochodu, przyjechał
po mnie znajomy, ciągnął mnie na holu przez 3 km i nic. W końcu pociągnął
mnie jeszcze jakieś 300m - cienki zapalił i było OK).
Miałem problemy z kontaktem we wtyczce do czujnika położenia wału
korbowego - też nie chciał zapalić - wystarczyło ręką ruszyć kable i jechał
...

Ale fajny (i tak) to był samochód.

A dlaczego w/g ciebie mialby wplywac na zaplon ??


Znamy zasadę działania układu z podciśnieniowym regulatorem wyprzedzenia
kąta zapłonu.

Zasatawiam się na podstawie jakich informacji komputer reguluje kąt,
gdy brak mechanicznego, podciśnieniowego.

Może przepływomierz + czujnik położenia wału korbowego?

Pozdrawiam
Krzysztof

Niech jeszcze weźmie pod uwagę, że beemkę mu zajumają od razu, Audi może
trochę postoi, a wielorybek jest najbardziej 'długowieczny'.


O wielorybie to się zgadzam w 100% - aaale on jest mdły i brzydki!

A do Bety może zamontować dodatkowa blokadę zapłonu i czujnika położenia
wału korbowego i wtedy tylko laweta mu zagraża ...

pozdro

PeJot

| Rozrusznik dziala, splychac jak sie kreci i "klika" - rozrusznik byl
| wymieniany z miesiac temu.
| Co to kurka moze byc :(
| Auto:
| Hyundai Exel z 1993, silnik 1.5l + automat.
Ok update: udalo mi sie zapalic, wlasnie siedze w pracy.
Krecilem dobre 30 minut az odpalil. Co to moze byc?


np: czujnik polozenia walu korbowego

| jaki polonez?
| kombi rok 2000

| pompa paliwa podaje paliwo?
tego nie sprawdzałem ale na gazie też nie chce palić


to moze czujnik polozenia walu korbowego.
jaki to polonez? GLI/GSI ? Jesli GLI to bosh czy abimex

Witajcie,

mam Clio 1,2 8V z 2002 r. Jaka instalacje LPG najlepiej zainstalowac
i ile bedzie mnie to kosztowac? Czy strata mocy bedzie bardzo odczuwalna?


Mam ten sam typ silnika - Instalacja IV generacji 3550 - nie odczuwam
spadku mocy, spalanie na poziomie od 5,5 do 6,8 gazu. Różnica jest na
stacji benzynowej - rachunki rzędu ~ 50 zł, a na baku 36l można
spokojnie przejechac ponad 400 km

Przy okazji: w zeszlym tygodniu dwukrotnie nie moglem zapalic. Rozrusznik
krecil bez problemu, ale przez jakies 15 minut nie udawalo mi sie odpalic
silnika. Macie moze jakies pomysly? Nigdy wczesniej mi sie to nie zdarzylo.


Miałem to samo - czujnik położenia wału korbowego - w ASO 240 zł z
diagnozą i wymianą - jak bym sam robił to wyszłoby mnie to 250 zł :D

Mam natomiast większy problem i nikt nie wie co to jest: kłopoty z
odpalaniem na ciepłym silniku, najpierw miałem ten kłopot tylko przy
wielkich mrozach; rozrusznik chodził, kręcił a auto nie odpalało, jakiś
mechanik powiedział mi że to kwestia jakichs czujników temperatury w
silnuiku i komputerze, juz miałem je wymieniać ale mechanik, który bardziej
siedział w Peugeotach powiedział, że to nie może być to ,że może pompa
paliwowa. Teraz dzieje mi się tak nawet na zimnym silniku ale, jak auto jest
nagrzane na słońcu, tzn, bo kilku próbach odpala ale muszę nieźle
przytrzymać rozrusznik. Jestem umówiony na telefonz jakimś specem z ASO
Peugeota i ma zerknąć co to jest, ale jak narazie nie mam czasu. Jak on te
sprawę rozwiąże to dam znać.


Podobna historie mialem w Clio II 1.4. Przyczyna byl padajacy czujnik
polozenia walu korbowego. Jaki by z reszta czujnik nie zdychal - podjedz
gdzies, gdzie Cie zapna do komputera. Bardzo ladnie widac bledy z
padajacego czujnika.

No i ostatnia część przygód z Fabią. Coś mi się wydaje że tylko laweta i
serwis ale jeszcze zapytam.
1. Gdzie to coś ma bezpieczniki?
2. Instalacja alarmowa producenta. Po nieudanych próbach naładowania
akumulatora zapakowaliśmy naładowany od innego autka i dupa zbita - nie
zapala :(
Kręci całkiem ładnie, dioda od alarmu przy ryglach gaśnie po wyłączeniu i
zapala po włączeniu alarmu, paliwo w baku jest, odpowiedni poziom płynów
również. Ale nie zapala :(
Pali się kontrolka EPC (nie wiem czy dobrze zapamiętałem). Niestety nie
wiem
czy wcześniej się zapalała i gasła po uruchomieniu silnika czy też powinna
być zawsze zgaszona.

Macie jakieś pomysły? Może alarm się skopał i nie daje paliwa albo nie
załącza instalacji elektrycznej? A może poprostu jakiś bezpiecznik się
sfajczył?

Pozdrawiam


Ja mialem podobna przypadlosc z Renault Master, tez palila sie zolta
kontrolka i sie okazalo, ze jest do wymiany czujnik polozenia walu
korbowego, a dojsc do tego mozna bylo tylko po wpieciu sie laptopem :) takze
pozostaje chyba serwis :((

Pozdrawiam

Może czujnik położenia wału korbowego ??


Nie wiem, nie wiem gdzie i jak to sprawdzic na wlasna reke... Jestem w
Irlandii i nie grzebalem nigdy w takim pojezdzie, uslugi niestety sa tu zbyt
drogie, sluzbowym samochodem niestety nie wszedzie wjade wiec kupilem cos
taniego, nie skomplikowanego co przez kilka tygodni smigalo ok.

Dzis rano przed wyjazdem autko zapalilo "od reki", kiedy wrocilem przed chwila
z ciekawosci chcialem go odpalic i... dupa, znow to samo. Nie mam pojecia co
to. Moze immobiliser, nie jestem w stanie sam sprawdzic (kumpel na urlopie)
czy w ogole podaje zaplon.

help

pzdr

| Może czujnik położenia wału korbowego ??

Nie wiem, nie wiem gdzie i jak to sprawdzic na wlasna reke... Jestem w
Irlandii i nie grzebalem nigdy w takim pojezdzie, uslugi niestety sa tu zbyt
drogie, sluzbowym samochodem niestety nie wszedzie wjade wiec kupilem cos
taniego, nie skomplikowanego co przez kilka tygodni smigalo ok.

Dzis rano przed wyjazdem autko zapalilo "od reki", kiedy wrocilem przed
chwila
z ciekawosci chcialem go odpalic i... dupa, znow to samo. Nie mam pojecia co
to. Moze immobiliser, nie jestem w stanie sam sprawdzic (kumpel na urlopie)
czy w ogole podaje zaplon.

help

pzdr


...4h pozniej - zapalil "od reki"...

Passat B5 97r silnik 1.6 AHL zagazowany. Na gazie autko sprawuje sie
całkiem dobrze jednak ostatnio skończył mi sie gaz i na benzyce
przejechałem pare kilometrów i zauważyłem niepokojące objawy o których
nie wiem co myśleć a objawy są stosunkowo powtarzalne przy spokojnej
jeździe po osiedlowych uliczkach.

Jadąc około 30km/h drogą na osiedlu zmieniam bieg, w międzyczasie
obroty silnika spadają do około 1000 niby normalnie bo mam jeszcze nogę
na sprzęgle ale w miedzyczasie silnik łapie skok do około 500 obrotów i
wraca do 1000 lub drugi przypadek gaśnie. Jadąc na trasie wszystko jest
wporządku.
Na postoju oserwowołem silnik który pracował na około 900 obrotach,
wskazówka falowała lekko na szerokość wskazówki w dół i górę.

Jak mielibyście jakieś uwagi od czego zacząć lub co sprawdzić bede
wdzięczny bo objawy troszkę mnie niepokoją

Z dziękuje i pozdrawiam
Marek

BTW pół roku temu wymieniałem czujnik położenia wału korbowego dziś
ojciec na przeglądzie u gazownika wymieniał swiece, kable wysokiego mają
jakiś rok.

Witam

Passat B5 97r silnik 1.6 AHL zagazowany. Na gazie autko sprawuje sie
całkiem dobrze jednak ostatnio skończył mi sie gaz i na benzyce
przejechałem pare kilometrów i zauważyłem niepokojące objawy o których nie
wiem co myśleć a objawy są stosunkowo powtarzalne przy spokojnej jeździe
po osiedlowych uliczkach.

Jadąc około 30km/h drogą na osiedlu zmieniam bieg, w międzyczasie
obroty silnika spadają do około 1000 niby normalnie bo mam jeszcze nogę na
sprzęgle ale w miedzyczasie silnik łapie skok do około 500 obrotów i wraca
do 1000 lub drugi przypadek gaśnie. Jadąc na trasie wszystko jest
wporządku.
Na postoju oserwowołem silnik który pracował na około 900 obrotach,
wskazówka falowała lekko na szerokość wskazówki w dół i górę.

Jak mielibyście jakieś uwagi od czego zacząć lub co sprawdzić bede
wdzięczny bo objawy troszkę mnie niepokoją

Z dziękuje i pozdrawiam
Marek

BTW pół roku temu wymieniałem czujnik położenia wału korbowego dziś ojciec
na przeglądzie u gazownika wymieniał swiece, kable wysokiego mają jakiś
rok.


Teamt falowania obrotów w Paskach jest niestety obcy tej grupie. Często sie
pojawia a nikt nie potrafi odp.

| BTW pół roku temu wymieniałem czujnik położenia wału korbowego dziś
| ojciec na przeglądzie u gazownika wymieniał swiece, kable wysokiego mają
| jakiś rok.

Teamt falowania obrotów w Paskach jest niestety obcy tej grupie. Często
sie pojawia a nikt nie potrafi odp.


U mnie było podobnie i czyszczenie przepustnicy pomogło.

Pozdrawiam,
Paweł
Nubira II 2.0 kombi

U mnie w Kadecie 1.4i tez tak sie dziej a do tego wzrast zuzycie paliwa do
ok 10l /100km, dopiero po odlaczeniu akumulatora na ok godzine spada
spowrotem do normy 6l/100km, wiec chyba jest to wina komputera?

Ps. u kumpla w tez w kadecie tylko 1.6 jest to samo :-(

Zdechlo mi auto i niechce zapalic
Swieci sie tylko czerwona kontolka z wykrzyknikiem - bardzo podobna do tej
od recznego hamulca tylko zamista liteki P jest wspomniany wczesniej
wykrzyknik
Auto to opel omega -ta stara z 89 rocznik
Nie ma instrukcji i nie mam pojecia co ta kontrolka oznacza moze ktos na
grupie wie?
Pozdrawaiam
Przemek
witam


mam podobną omegę tylko młodszą ale kontrolki znaczą chyba to samo
nie jestem pewien na 100% ale to może być od czujnika położenia wału
korbowego lub czujnika położenia przepustnicy .Mam przed sobą schematy
elektr . omegi ale niestety nie mogę tego znaleźdź poza tym to czerwona
kontolka więc nawet jakby silnik działał to nie radzę nim jeździć
jedyne co mogę poradzić to telefon do serwisu oni powinni powiedzieć ci co
to oznacza
pozdrawiam

On Mon, 12 Jul 2004 14:52:33 +0000 (UTC),  Dawid K wrote:
Co do za numer z dwoma kanalami? Chodzi o zmiksowanie dwoch wyjsc ze soba i
danie gazu na dwa cylindry?


Ano stosowane kiedys we wtrysku benzyny - niby wtrysk wielopunktowy,
niby sa 4 wstryskiwacze .. a na schemacie widac ze sa polaczone
parami i komputer ma tylko dwa kanaly wyjsciowe.

A obecnie .. auto czesto ma czujnik polozenia walu korbowego przy wale
korbowym, dwie podwojne cewki zaplonowe bez rozdzielacza ... i pytanie
czy ma dodatkowy czujnik na walku rozrzadu, bo bez niego komputer
nie ma zadnych szans dowiedziec sie w ktorym cylindrze bedzie suw
ssania.

Troche balbym sie wybychu kolektora...


Fakt ze glupio wydawac na taka instalacje i jej nie uzywac, ale:
- sa auta co maja zwykly mikser i jakos im kolektory nie wybuchaja,

- sprawdz powyzsze .. byc moze w twoim aucie i tak pracowaly po dwa
  wtryski naraz :-)

J.

Nurtuje mnie ostatnio takie pytanie:
Co stanie sie jezeli odlaczylbym w trakcie pracy silnika
czujnik polozenia walu korbowego (silnik benzynowy z monowtryskiem)?
Komputer z tego co wiem dzieki temu czujnikowi znajduje GMP...
Czyli jezeli nie bedzie potrafil tego zrobic to zglupieje i nie bedzie mogl
sterowac zaplonem etc...?
Silnik w najlepszym wypadku zacznie nierowno pracowac i trzesc?
Czy moze komputer w ogole przestanie sterowac zaplonem i silnik poprostu
zgasnie?
A moze zalezy to jeszcze od konkretnmego oprogramowania w kompie?
A co sie stanie gdy odlacze czujnik na wylaczonym silniku?
Mysle, ze w ogole nie zapali...
Mysle, ze gdybym chcial to sprawdzic praktycznie to nie zaszkodze silnikowi?
W koncu trafiaja sie awarie tych czujnikow i mysle, ze poza wymiana samego
czujnika
nie grozi ona niczym wiecej.

Pozdrtawiam,
Bartek

"Bartek" <bablobart_towyw@MaupA.gmail.comwrote in message news:e4kca5
Nurtuje mnie ostatnio takie pytanie:
Co stanie sie jezeli odlaczylbym w trakcie pracy silnika
czujnik polozenia walu korbowego (silnik benzynowy z monowtryskiem)?


zgaśnie silnik

A co sie stanie gdy odlacze czujnik na wylaczonym silniku?
Mysle, ze w ogole nie zapali...


nie zapali

Mysle, ze gdybym chcial to sprawdzic praktycznie to nie zaszkodze
silnikowi?


nie zaszkodzisz - sam odłączałem nie raz na włączonym

Nurtuje mnie ostatnio takie pytanie:
Co stanie sie jezeli odlaczylbym w trakcie pracy silnika
czujnik polozenia walu korbowego (silnik benzynowy z monowtryskiem)?
Komputer z tego co wiem dzieki temu czujnikowi znajduje GMP...
Czyli jezeli nie bedzie potrafil tego zrobic to zglupieje i nie bedzie mogl
sterowac zaplonem etc...?
Silnik w najlepszym wypadku zacznie nierowno pracowac i trzesc?
Czy moze komputer w ogole przestanie sterowac zaplonem i silnik poprostu
zgasnie?
A moze zalezy to jeszcze od konkretnmego oprogramowania w kompie?
A co sie stanie gdy odlacze czujnik na wylaczonym silniku?
Mysle, ze w ogole nie zapali...
Mysle, ze gdybym chcial to sprawdzic praktycznie to nie zaszkodze silnikowi?
W koncu trafiaja sie awarie tych czujnikow i mysle, ze poza wymiana samego
czujnika
nie grozi ona niczym wiecej.


poprostu zgaśnie i tyle

czy w takich silnikach jest plastikowy kolektor ssacy?


w silnikach montowanych w poldkach 1.4  byl metalowy mialem w nim gaz
sprawowal sie bez problemow zacytuje tu swojego posta napisanego kiedys tam
na grupe roverkowa : "

Instalacja to Elpi-Gaz zakladana w Lublinie na Rowerowej :-)))) do bylego
naszego poldka 1.4 Rover, obecnie ta instalacja jest przeniesiona do Rovera
i chodzi rowniez bezawaryjnie. Zapalanie na bezynie, automatyczne po
przekroczeniu przez silnik 3000 przelacza sie na Gaz i juz zostaje, po
zgaszeniu silnika i zapalaniu od nowa zapala oczywiscie na benzynie. W sumie
na gazie przejechane cos kolo 50 000 bez zadnych defektow wymiana tylko
filterka od gazu i to w sumie niedawno, strasznie byl zawalony nie wiem jak
to dzialalo. Aaaa na samym poczatku przy wylaczeniu biegu na luz przy
predkosci ok 80 gasl, ale wystarczylo tylko przeslonic wlot powietrza.
Instalacja 3 lata temu kosztowala ok 2400 jest to instalacja do samochodow z
wtryskiem paliwa."

 natomiast w roverku jest teraz plastykowy i ma zalozone takie "gwizdki"
zabezpieczajace troche to mi sie nie podoba, w poldku byla tylko opaska
gumowa i to zdaleka od kolektora ale tam inny byl dolot powietrza.

 No Robert zeby nie byc posadzony o stronniczosc :-)))))) to podam jakie my
mielismy awarie przez ok 1.5 roku
sprzeglo, czujnik polozenia walu korbowego, ale mnie sie wydaje ze sprzeglo
to poszlo przez brutalne traktowanie poprzednich dwoch wlascicieli.

i jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia ( moze to przypadek )
rozmawialem dluzsza chwile z 3 osobami ktore jezdza
wlasnie modelami 200 i wszystkie te osoby oprocz tego ze chwala te
pojazdy to chca je sprzedac :-))   ( osoby te na poczadku nie wiedzialy ze
ja szukam autka )
czyzby sprzedawali dlatego ze samochod nabiera lat ( wlasciciele posiadaja
roczniki 97 i 96 )
i maja obawy ze juz niedlugo zaczna sie drogie naprawy?
pewnie wiedziec tego nie mozna....
ale jak ja pare tygodni temu sprzedawalem malucha to tez mowilem
ze to fajna fura, wszystko naprawione i sprzedaje go dlatego ze uzbieralem
sobie na cos innego,
a rzeczywistosc jednak byla troche inna - zaczynal sie mocno sypac
( wiem wiem nie porownujmy  malucha do rovera, ale liczy sie sam fakt )

pozdrawiam
Robert

Czesc!

Zastanawiam sie nad zakupem Skody Felicji z silnikiem 1.3 (rocznik
1999/2000). Jesnak mowil mi koolega o wysokiej awaryjnosci tych silnikow.
Wiecie moze czy wysoka awaryjnosc tych silnikow to mit czy prawda
(interesuje mnie ten silnik z gazem).


miałem takie coś prawie 3 lata, miałem ja od szwagra i jak miała 64k to
ja przejąłem, jezdziłem nią cos do 130kkm czyli powiedzmy jeszcze raz
tyle ile miała zrobione. i tak padły 3 rzeczy

łńcuszek rozrządu przy 80kkm - normalka
termostat - jeśli ten orginalny to normalka
czujnik obrotowy wału

poza tymi dolegliwościami nic jej nie było, silnik troche głośny ale jak
za ta kase to jest całkiem znośnie
i najciekawsze w mojej nie gniła tylna klapa

Piotr Kacprzak wrote:


 PKPolonez 1.6 GLI.
 PKZapala się "check engin".
 PKRosną obroty i nie spadają.
 PKZwieram pin 1 i 2 na kostce pod schowkiem.
 PKLampka "check engin" zwraca mi kod 12.

Brak impulsów czujnika położenia wału korbowego TDC
Tyle tylko, że ten kod jest zawsze wyświetlany jako pierwszy i powinieneś
odczytać kolejny. Kolejne kody są podawane grupami z trzema powtórzeniami (czyli
najpierw 3 razy kod 12, potem 3 razy następny itd.).

[...]

problemow, niezaleznie od jakosci paliwa. Wiem, ze pierwsza paria almer
miala jakis problem z elektronika - siadala totalnie moc silnika. Wymieniali
chipa czy costam w ramach gwarancji.


Z tego co mi sie obilo o uszy to to cos sie nazywalo "czujnik polozenia walu
korbowego" :)

| miał ktos taki problem?

Kiedy ostatnio regulowałeś zawory?

Jeżeli niedawno (<20kkm), to może to być czujnik położenia wału
korbowego.


Co regulował :-P panie kolego to już nie ta epoka motoryzacji :-)))

Mam problem ze swoim samochodem - co rano nie chce zapalić :(.
kręcę rozrusznikiem - słychać, że działa ale silnik nie chce zaskoczyć. A
ja
tak go męczę jakieś 15 min, żeby ruszył. Jak były mrozy jakoś zapalał
szybciej.
I jeszcze jedno - samochów potrafi zgasnąć w czasie jazdy - jest jeszcze
na ssaniu,
dojeżdżam do skrzyżowania, hamulec i tylko słyszę, jak silnik zamiera -
nawet
wcisnięcie gazu nie pomaga
jakieś porady przed wizytą u mechanika ?


Nie wiem czy to to, ale mialem kiedys podobnie
i okazalo sie ze zanieczyszczony byl czujnik polozenia walu korbowego.
Wystarszylo wyjecie i psikniecie WD-40 :))

PS. Masz cos nie tak z kodowaniem polskich literek

On Tue, 8 Jan 2002 08:16:13 +0100, <no@webmedia.plwrote:
Nie wiem czy to to, ale mialem kiedys podobnie
i okazalo sie ze zanieczyszczony byl czujnik polozenia walu korbowego.
Wystarszylo wyjecie i psikniecie WD-40 :))


Zaraz - to byl mechaniczny czujnik polozenia, czy WD40 pomogl tez cewce ?

J.

| Rozlaczyles jakis kabelek i tyle ...
bardzo mozliwe, ale potrzebyuje jakiejs wskazowki gdzi tego szukac...


Wylicz sobie ilosc czujnikow. Sonda lambda, przeplywomierz, czujnik
polozenia przepustnicy, czujnik polozenia walu korbowego, czujnik
temperatury silnika .... i takie tam. Moze cos falszuje i np.
wtryskiwacze sa caly czas otwarte na maksa ? Masz tak bogata mieszanke,
ze silnik ledwie zipie, a pali jak smok. Sprobuj podociskac wszelkie
wtyczki na kablach i czujnikach. Wczesniej odlacz akumulator i odczekaj
30 minut. Jak sie komputer w silniku zresetuje to objedz wtyczki i
podlacz akumulator.

pozdrówka

| Rozlaczyles jakis kabelek i tyle ...
| bardzo mozliwe, ale potrzebyuje jakiejs wskazowki gdzi tego szukac...

Wylicz sobie ilosc czujnikow. Sonda lambda, przeplywomierz, czujnik
polozenia przepustnicy, czujnik polozenia walu korbowego, czujnik
temperatury silnika .... i takie tam. Moze cos falszuje i np.
wtryskiwacze sa caly czas otwarte na maksa ? Masz tak bogata mieszanke,
ze silnik ledwie zipie, a pali jak smok. Sprobuj podociskac wszelkie
wtyczki na kablach i czujnikach. Wczesniej odlacz akumulator i odczekaj
30 minut. Jak sie komputer w silniku zresetuje to objedz wtyczki i
podlacz akumulator.

--
Krzysiek, Krakow, bordowy Ford Escort 1.6 16V LPG

| Witam.
| Co to może być?Wyświetlacz(ten na desce)w tym autku nie pokazuje żadnych
| groźnych komunikatów.


Wszystko gaśnie? A może jednak coś nie gaśnie?
Czujnik położenia wału korbowego/wałka rozrządu. Daje bardzo podobny efekt.
Silnik gaśnie na wolnych obrotach
i nie można zapalić od razu. Czasem się daje uruchomić po kilku minutach
kręcenia a czasem od razu zapala.

Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Obecnie sytuacja wygląda tak, że auto odpala na benzynie, na biegu
jałowym pracuje równo, ale jeśli tylko dodam gazu to auto się dusi,
sądząc po zapachu benzyny z rury wnioskuje, że jest to zbyt bogata
mieszanka.
Na LPG (obejście sondy lambda i "śruba" regulacyjna zamiast servo
doływu gazu) pracuje idealnie, zero problemów.
W pamięci komputera pozostał tylko ten jeden aktywny błąd.
Myślę, że gdyby to były te uszkodzenia (1-4) to auto również na gazie
pracowałoby źle.

Miał ktoś tak problem??

Dzięki z góry za odpowiedź/podpowiedź :)
Pozdrawiam
Waldi

Golfow w 1998 bylo kilka i kazdy mial innego kompa i kazdy inne
okablowanie. Do tego nie podales co konkretnie potrzebujesz (zarzadzanie
silnikiem/klima/bajerami/swiatłami) wiec na tym etapie nie mozna ci pomoc.


Celna uwaga. Przepraszam.
Silnik AKL benzyna 1,6 + LPG. Potrzebuję schemat zarządzania silnikiem.
Czujniki temperatury bloku, chłodnicy, sterowanie wentylatorem chłodnicy,
przepustnicą paliwa
i zaworem chłodzenia blok/chłodnica.
Program diagnostyczny (przez OBD 2) nie zgłasza błędów. Silnik gaśnie po
osiągnięciu 90 stopni. Odcinany jest dopływ paliwa.
Pierwsze podejście w pierwszym zakładzie naprawczym - rozłożone ręce i
sugestia uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego.
Dziwne raczej, ponieważ iskra na świecach jest przy próbach uruchomienia.
Kolejne zakładziki proponują pozostawienie na trzy dni.
Nie wierzę im. Nie chcę nikomu chleba odbierać. Zawsze powtarzam "niech
każdy robi swoje" ale tak jak każdy nie lubię być oszukiwany.
Może schemat mi coś mi podpowie a może Ktoś ma receptę gotową?

Jakie są Wasze doświadczenia z 4-5 letnimi 206 i Clio ???


No ja od 2003 roku jezdze Clio II '98. Obecnie przebieg 77.000 km.
W zasadzie poza materialami eksploatacyjnymi (klocki, filtry, paski,
plyny) to wymieniane bylo:
w 5-tym roku zycia - tlumik koncowy
w 6-tym - cylinderki hamulcowe z tylu (ok. 100 zl za pare)
         - lozysko - prawy tyl
w 7-mym, ostatnio troche musialem dolozyc:
         - laczniki stabilizatora - oba (30 zl szt.)
         - silentblocki wahaczy przednich (4 szt., 40 zl szt.)
         - czujnik polozenia walu korbowego (cos kolo 120 zl za nowy,
                                             70 zl uzywka)
         - lozysko - lewy przod (100 zl)
         - rozsypaly sie taki pierscienie - czujniki ABS. Sa to takie
           metalowe zebatki nabite na poloski. Oryginal ok. 130 zl szt.,
           zamiennikow brak, jak na razie zdobylem jedna uzywke za 50 zl
Wiadomo, trzeba doliczyc jeszcze koszty roboty, ale ogolnie nie jest
zle. Jak na razie auto sprawuje sie ok, wymiany domagaja sie jedynie
amortyzatory, ale po tym przebiegu to raczej normalne. Ja w kazdym razie
z auta jestem zadowolony.

Kilka miesięcy temu - w zimie - miałem poodobne objawy, lecz po jej zakończeniu
i przeczyszczeniu świec - ustały.
A są takie - samochód jedzie na gazie, jedzie, nagle ni stąd ni z owąd zaczyna
wybuchać paliwo (czyli gaz), co powoduje oczywiście dławienie silnika. Problem
jest mniejszy po redukcji biegu, i przegazowaniu - sytuacja wraca do normy.
Identyczny objaw - choć w nieco mniejszej skali - był na jeździe na beznynie.


Moze jednak problem z zapłonem, a raczej "wędrującym" wyprzedzeniem
zapłonu. Jesli zapłon nastąpi wczesniej niz przewidziano to silnik traci
moc, strzela, prycha i ogolnie jest kicha ;)

Nie pamietam jak jest w tym modelu, ale warto sprawdzic czujnik
połozenia walu korbowego o ile gdzies tam jest.

Z gory dzieki,
Marcin

p.s. poprosze tez o info na bawol@yahoo.co.uk
---
Polonez 1.4MPi & LPG & naklejka

Pzdr
Maciej
Lanos 1,6

Ostatnio, w konsekwencji problemu z odpaleniem silnika, postanowiłem
odczytać wskazania modułu ECM. Ten zwrócił mi błąd "Brak sygnału z
czujnika
położenia wału korbowego".


Blad ten jest normalna reakcja jesli silnik sie nie kreci ....

Blad ten jest normalna reakcja jesli silnik sie nie kreci ....


Ale silnik sie kreci. Nie chce tylko zapalic :(

Witam....
Ostatnio, w konsekwencji problemu z odpaleniem silnika, postanowiłem
odczytać wskazania modułu ECM. Ten zwrócił mi błąd "Brak sygnału z
czujnika
położenia wału korbowego".
W związku z tym mam pytanie do obeznanych w temacie... Cóż to takiego?


Ot zwykly czujnik, bedacy chyba zwykla cewka :)
Zlokalizuj go i sprawdz czy:
- nie jest odlaczony (jakas przerwa na kablu)
- nie jest zwarty

maro

Kolejność dziwna, powinno być rosnąco. Kod 44 to uszkodzony czujnik położenia
wału korbowego i tu bym szukał przyczyny - pasuje do opisu.
Reszt to pewnie grzebaliście ze szwagrem i odłączaliście co sie da, stąd błędy.

P.

<peter@poczta.onet.plwrote in message



Kolejność dziwna, powinno być rosnąco. Kod 44 to uszkodzony czujnik
położenia
wału korbowego i tu bym szukał przyczyny - pasuje do opisu.
Reszt to pewnie grzebaliście ze szwagrem i odłączaliście co sie da, stąd


błędy.

Pudlo.

Kod uszkodzonego czujnika polozenia walu jest zawsze, gdy silnik nie
pracuje. Tak jest i bylo w kazdym Oplu :) Co nie znaczy, oczywiscie, ze
czujnik nie jest faktycznie zwalony.

Tomek

"MarekA" <marek_adamow@cu.com.plwrote in message

A masz jakiś pomysł Tomku?


Odpowiedz konkretna, bo wlasnie dzwonilem do serwisu Opla w sprawie swojego
czolgu i przy okazji spytalem:)

Kod 19 - zly sygnal z czujnika obrotow (polozenia) walka rozrzadu. I teraz -
opcje sa 2:

1) Zasniedzialy styk czujnika. Nie wiem jakie jest dojscie w Twoim silniku
do niego (u mnie w X18E jest banalne), ale na dzien dobry proponowalbym to
wyczyscic.

2) Zwalony sam czujnik (pekniety, itp). Standardowa usterka w Oplach. Jezeli
masz jeszcze czujnik polozenia walu korbowego, to niedlugo tez go szlag
trafi. Zazwyczaj wymienia sie oba jednoczesnie, aby miec swiety spokoj.

Tomek

Efekt jest taki, że na biegu jałowym na benzynie pracuje równo i bez
problemów, jeśli tylko dodam gazu zaczyna się dławić, po zapachu
benzyny, jaki dochodzi z rury wydechowej można sądzić, że to zbyt
bogata mieszanka.
Na LPG (obejście sony lambda - "śruba" regulacyjna zamiast servo)
pracuje idealnie i nie ma żadnych problemów.
Kontrolka silnika dalej się świeci, ale tylko ten jeden błąd jest w
pamięci komputera aktywny.

Myślę, że jeśli byłyby to przewody, rozdzielacz, lub czujnik położenia
wału, to pracowałby również źle na gazie, a na LPG jeździ jak rakieta.
Miał ktoś podobny problem? Może wtryskiwacze???

z góry dzięki za odpowiedź/podpowiedź :)

Pozdrawiam
Waldi

<bandit@gazeta.UsunTo.plwrote:
| ktos ma szczesliwy egzemplarz to moze i nawet rzadziej. w dodatku ten mit
| wariatora jest mocno przesadzony zwazywszy jego cene (cos kolo
| 350-400zl).

| A pasek, rolka?

absolutnie konieczne!


 Jak to się ma do powyższych 350-400PLN?

ale przeciez pasek razem z rolka wymienia sie w kazdym
aucie,


 Ale nie co kilka tysięcy km. Wariator, jakby nie był naprawiany
 (cały, podkładka, zaworek), zaczyna hałasować góra po paru kkm.

a w takich oplach


 Ale nie mówimy o Oplach tylko o AR. Tej AR, co padają w niej
 wariatory, alternatory, wahacze. Tej co zjada wałki rozrządu, a
 jak trafisz właściwy egzemplarz, to i pompy paliwa (w aucie
 mojego ojca padły dwie). A, czujnik położenia wału korbowego też
 nie wytrzymał 100kkm.

ogolnie samochod to skarbonka... jaki by nie byl ;)


 Tylko niektóre są ,,bardziej''...

 r.

Piotr

Uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego?

Krawiec

Nie sądze, bo jest iskra i po wlaniu paliwa do wtrysku samochód zaskakuje
na
moment przy czym jak napisałem w pierwszym poście nie podaje paliwa więc
po
chwili gaśnie. Może to coś związane ze sterowaniem wtryskiem czyli
faktycznie komputerem?

Piotr

| Uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego?

| Krawiec


To Może być czujnik Wału Korbowego. Miałem tak w Oplu ale w silniku
X20XEV...

Kuba

Nie sądze, bo jest iskra i po wlaniu paliwa do wtrysku samochód zaskakuje
na
moment przy czym jak napisałem w pierwszym poście nie podaje paliwa więc
po
chwili gaśnie. Może to coś związane ze sterowaniem wtryskiem czyli
faktycznie komputerem?

Piotr

| Uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego?

| Krawiec


Jest na to pewien sposób, mianowicie - wbij probówkę diodową (tylko diodową)
w dwa kable dochodzące do wtryskiwacza , jak zaobserwujesz bardzo szybkie
miganie diod, to czujnik na wale jest ok (komputer wie że silnik się obraca)
, następnie sprawdź czy jest ( jak silnik gaśnie) zasilanie na pompie paliwa
( zazwyczaj sterowanie tym obwodem służy także do sterowania zasilania
zapłonem) jak jest ok to zapłon - może jest jakiś modulik zapłonowy?
Komputery padają bardzo rzadko, dlatego ich naprawy są takie drogie.

ebeb

dzięki za podpowiedzi dzisiaj je sprawdzę, może zadziała.

Piotr

| Nie sądze, bo jest iskra i po wlaniu paliwa do wtrysku samochód
zaskakuje
na
| moment przy czym jak napisałem w pierwszym poście nie podaje paliwa więc
po
| chwili gaśnie. Może to coś związane ze sterowaniem wtryskiem czyli
| faktycznie komputerem?

| Piotr

| | | Uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego?

| Krawiec

Jest na to pewien sposób, mianowicie - wbij probówkę diodową (tylko
diodową)
w dwa kable dochodzące do wtryskiwacza , jak zaobserwujesz bardzo szybkie
miganie diod, to czujnik na wale jest ok (komputer wie że silnik się
obraca)
, następnie sprawdź czy jest ( jak silnik gaśnie) zasilanie na pompie
paliwa
( zazwyczaj sterowanie tym obwodem służy także do sterowania zasilania
zapłonem) jak jest ok to zapłon - może jest jakiś modulik zapłonowy?
Komputery padają bardzo rzadko, dlatego ich naprawy są takie drogie.

ebeb

| Kumpel ma i jest super BEZAWARYJNY.
Ilo letni?
Jaki przebieg?


Moj stary ma 1.5 ls ' 96
przebieg 330 kkm - potwierdzam bezawaryjny.

z racji tego ze we wiekszosci jest nieeksploatowany w polsce, ma jeszcze
pierwsze zawieszenie, sonde lambda i kata.
jedyna usterka byl czujnik polozenia walu korbowego - zapalal jak chcial -
koszt wymiany 350 pln. a tak tylko paliwo, niezbędne płyny eksploatacyjne i
w droge

Pozdrawiam
Przemek Jero
je@skg.pl