czujnik wału obrotowego
Linki
  aaaaOgldasz wiadomoci wyszukane dla zapytania: czujnik wału obrotowegoaaaa



Temat: Megane - problemy z zapaleniem
Dnia 15 Sep 2006 00:30:37 -0700, tkras@interia.pl napisał(a):


Witam,

Mam prośbę o wskazanie możliwej przyczyny moich problemów z
zapalaniem - wygląda to tak, że od czasu do czasu samochód nie chce
zapalić (rozrusznik kręci). Zdarza się tak powiedzmy raz na
dziesięć prób. Jeżeli już nie chce zapalić, próba rozruchu
ponownego od razu zawsze kończy się również niepowdzeniem -
natomiast jeżeli odczekam około 15sekund to jest duże
prawdopodobieństwo że zapali normalnie...


MIałem kiedys podobnie w tfu, tfu, Lagunie 2002 - raz na 2-3 odpalenia
musiałem ją kręcić i kręcić i kręcić. Zazwyczaj po odczekaniu zapalała ale
raz musiałem biegać w poszukiwaniu kabli i drugiego aku :-(. Przyczyną
okazał się delikatny wyciek płynu chłodzącego z termostatu który kapał na
czujnik położenia wału korbowego powodując jego wadliwą pracę. Koszt
naprawy w ASO 500 PLN :-/

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Megane - problemy z zapaleniem


MIałem kiedys podobnie w tfu, tfu, Lagunie 2002 - raz na 2-3 odpalenia
musiałem ją kręcić i kręcić i kręcić. Zazwyczaj po odczekaniu zapalała ale
raz musiałem biegać w poszukiwaniu kabli i drugiego aku :-(. Przyczyną
okazał się delikatny wyciek płynu chłodzącego z termostatu który kapał na
czujnik położenia wału korbowego powodując jego wadliwą pracę. Koszt
naprawy w ASO 500 PLN :-/


Tylko czy przy czymś takim silnik po zapaleniu pracowałby zawsze
dobrze?
Problem jest tylko przy zapalaniu - niezależnie czy silnik zimny czy
gorący, czy jest wilgoć czy upał, itd... Jak już zapali nigdy nie
gaśnie, moc jest normalna, wszystko w porządku - tyle że czasem
zapalić się nie da...

tkraszan

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Megane - problemy z zapaleniem


tkras@interia.pl wrote:
| raz musiałem biegać w poszukiwaniu kabli i drugiego aku :-(. Przyczyną
| okazał się delikatny wyciek płynu chłodzącego z termostatu który kapał na
| czujnik położenia wału korbowego powodując jego wadliwą pracę. Koszt
| naprawy w ASO 500 PLN :-/

Tylko czy przy czymś takim silnik po zapaleniu pracowałby zawsze
dobrze?
Problem jest tylko przy zapalaniu - niezależnie czy silnik zimny czy


Jest to jak najbardziej możliwe. Wiele czujników działa nie tyle
mierząc wielkość fizyczną, co jej pochodną (produkują impulsy
w momencie zmiany stanu, proporcjonalne do szybkości tej zmiany).
Przy najmniejszych obrotach (rozruch) zmiana jest najwolniejsza,
i wyjściowy sygnał najsłabszy. Jeśli taki czujnik ma pogorszoną
czułość, objawi się to przede wszystkim w takich warunkach.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: chwilowe wylaczenia silnika


potem wszystko wraca do normy. Nie jest to kwestia brudnego, czy
chrzczonego
paliwa, bo sprawdzalem na kilku stacjach. Nie zdarza sie to czesto, ale
sie
zdarza. Co moze byc przyczyna takiego zachowania silnika?


W innym samochodzie miałm doczyniena z podobnym zjawiskiem.
Winowajcą okazał się kabelek do czujnika położenia wału korbowego. Gdzieś
przerywał i komputer dostawał informację że silnik się nie kręci więc
odcinał zapłon (był to benzyniak).
Poszukaj gdzieś w tej okolicy...

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Rozrzad CC700 czIII


Moze ktos wie czy trzeba cos jeszcze regulowac po takiej wymianie?


A co to za kłopot. Ściągasz zdeżak i masz full dostęp.
Jeśli chodzi o regulowanie to jak nie przestawiłeś czujnika położenia wału
korbowego to nie ma nic do regulacji.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Renault Clio II 1.2 8V odpalanie na zimnym silniku.
Michał "dRacek" Rupka napisał(a):

 jak postoi pare godzin - to nie chce zapalic - za 3, 4 razem dopiero.
 Wcześniej zdarzało się to sporadycznie - z obserwacji wywnioskowałem
 wilgoć, teraz jest już to nagminne.

Otóż w poście z 15 lipca podzieliłem się moim problemem z grupowiczami.
Podejrzewałem wilgoć (zamontowana osłona pod silnik) - ale w ostatecznym
rozrachunku - uszkodzony był czujnik położenia wału korbowego - koszt
naprawy z diagnostyką w ASO 240 zł. Na razie pali b.dobrze. Także w
Renault wszelkie problemy z zapalaniem - sprawdz ten czujnik :D

P.S. 29 jadę zakładać do niego gaz 4 generacji.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Płyn do chłodzenia.
W przenosni, li tez doslownie
kompletny_idiota napisał:

> Napisal ze jest to uzyte jako przenosnia, wiec nie badz taki drobiazgowy. Na
> pewno chodzilo mu o gruba warstwe kamienia osadzonego na (co prawda nie wiem
> jakim) sensorze. Moze czujniku temperatury.

Nasz szwedzki fantasta napisal przeciez:
"bedzie utryudnial prace _wszystkich_ sensorow jakie
zbieraja informacje do #zrobienia# mieszanki paliwowej"

Czujniki odpowiedzialne za sklad mieszanki:
przeplywomierz
potencjometr albo inny czujnik polozenia przepustnicy
czujnik polozenia walu korbowego
czujnik cisnienia atmosferycznego
czujnik temperatury powietrza
czujnik cisnienia paliwa
i wreszcie (prosimy o tusz!):
czujnik temperatury cieczy chlodzacej
(byc moze sa jeszcze inne, ale to jz detal)

Jedyny z powyzszych czujnikow, ktory w jakikolwiek sposob styka sie z ciecza
chlodzaca, to czujnik temperatury.

Przy czym z racji warunkow pracy tego czujnika nawet gruba warstwa kamienia jest
dla jego dzialania obojetna (poza przypadkiem skrajnym, kiedy zuzycie
inhibitorow korozji doprowadzi do przezarcia i kompletnego uszkodzenia czujnika.
A nawet w tym wypadku miedzy "wszystkie" a "jeden jedyny z szesciu" jest pewna
roznica).

Wniosek: sklad i stan cieczy chodzacej jest dla tworzenia mieszanki i jej skladu
obojetny. A wypowiedz naszego szwedzkiego fantasty jest od poczatku do konca
fantastyczna fantastyka. W przenosni, li tez doslownie.

MfG

C.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nowa Suzuki Grand Vitara
Ewa (jezeli moge po imieniu),
Automatyczne ssanie to wynalazek z epoki gaznikow. Od pewnego czasu (jakies 15
lat) stosuje sie wtrysk. Caly EMS (engine management system czyli po polsku
pewnie system zarzadzania silnikiem) sklada sie z ECU (electronic control unit -
jednostka sterujaca) i calej masy czujnikow (np sonda lamba czy jak ktos woli
czujnik tlenu; czujnik polozenia walu korbowego, cala sterta czujnikow
temperatury, EGR valve czyli zawor recyrkulacji spalin i cala masa innych
pie... W dzisiejscych czasach to ECU ustala predkosc obrotowa silnika na
wolnych obrotach, ssanie nie istnieje.
Zakladam, ze chodzilo Ci o to, ze lewarek drzy bardziej przy zimnym silniku.
Ale jest na to sposob - trzeba wtedy troche mocniej naciskac pedal gazu (tylko
az sie odechciewa jak sie wtedy zobaczy chwilowe spalanie paliwa ;-)
Pozdr

> Co twoim zdaniem włącza się z chwilą uruchomienia silnika ? Czy nie jest to
> automatyczne ssanie ?
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problemy z zapalaniem renault
problemy z zapalaniem renault
Od pewnego czasu mam problemy z zapalaniem samochodu. jest to renault megane
classic 1.6 RT, rocznik 98. Czasami zapala za pierwszym razem, a czasami
musze krecic rozrusznikiem prawie do rozladowania.Po odpaleniu silnik chodzi
idealnie,zadnych wahan obrotow czy gasniec. Dowiedzialem sie ze moze to byc
przyczyna uszkodzonego czujnika polozenia walu korbowego, ale nie mam pojecia
gdzie on jest. Podejrzewam ze nie jest to jedyna przyczyna tych dolegliwosci.
Jesli ktos orientuje sie w temacie bede bardzo wdzieczny Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Toyoty antymarketing trwa - znowu do serwisu!
Toyoty antymarketing trwa - znowu do serwisu!
"Firma Toyota Motor Poland powiadomiła Urząd Ochrony Konkurencji i
Konsumentów o usterkach w samochodach Yaris i Yaris Verso. Kampanią
przywoławczą objęto 116 pojazdów, które zostały wyprodukowane w Japonii w
okresie od 31 stycznia 2001 r. do 29 października 2001.
Na skutek błędu wykonania czujnika położenia wału korbowego olej silnikowy
może dostać się do jego wnętrza. Przy wzroście temperatury silnika olej
silnikowy powiększa swoją objętość, co może doprowadzić do uszkodzenia
połączeń elektrycznych w czujniku. W najgorszym przypadku może dojść do
wyłączenia silnika w czasie jazdy i braku możliwości jego ponownego
uruchomienia.

Importer powiadomi listownie właścicieli samochodów objętych akcją o
konieczności udania się do autoryzowanej stacji obsługi w celu dokonania
wymiany czujnika."

Źródło: UOKIK


Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Toyoty antymarketing trwa - znowu do serwisu!
cc_2004 napisał:

> "Firma Toyota Motor Poland powiadomiła Urząd Ochrony Konkurencji i
> Konsumentów o usterkach w samochodach Yaris i Yaris Verso. Kampanią
> przywoławczą objęto 116 pojazdów, które zostały wyprodukowane w Japonii w
> okresie od 31 stycznia 2001 r. do 29 października 2001.
> Na skutek błędu wykonania czujnika położenia wału korbowego olej silnikowy
> może dostać się do jego wnętrza.

Ciekawe jaka firma produkuje ten czujnik, ale mimo wszystko Toyota musi to wziąć
na siebie. A najgorsze, że to w Japonii się działo. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: czujnik położenia wałka rozrządu
Zapewne chodzi o czujnik polozenia walu korbowego, ale pewnosci nie mam. W swoim aucie masz nowoczesny, bezpalcowy i bezstykowy aparat zaplonowy. Sterownik silnika na podstawie m.in. danych z tego czujnika steruje pojawieniem sie iskry w odpowiednim momencie i miejscu. Twoje przygody moga byc rowniez zwiazane np. tylko z poluzowaniem sie jakiejs wtyczki. Oczywiscie awaria czujnika tez wchodzi w gre. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: czujnik położenia wałka rozrządu
Czujnik położenia wału korbowego to jest jeszcze coś innego. To jest drugi
czujnik zlokalizowany w dole silnika, zgodnie z nazwą, obok wału korbowego. W
moim przypadku chodzi o "camshaft" ("camshaft sensor - no signal" taki
komunikat pojawił sie na skanerze), czyli o wałek rozrządu. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Problem z odpalaniem Astry G
Problem z odpalaniem Astry G
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem Astry G z 2002r. - 1,6 8V.
I mam ogromny problem żeby ją rano odpalić.
Jak przekręcę kluczyk pali od razu żeby natychcmiast zgasnąć.
Mogę tak próbować wiele razy (czy ciepło czy zimno na dworze).
Natomiast kiedy przytrzymam rozrusznik auto wydaje dziwne odgłosy (jakieś
pierdzenie) i w końcu łapie.
Póki nie jest za zimno jest ok, natomiast kiedy przyszły mrozy poniżej -20C w
ogóle nie dała się odpalić. Zapaliłem ją na holu (chociaż wiem, że to nie
dobrze).
W celu wyeliminowania usterki 2 razy był wymieniony czujnik położenia wału
korbowego i problem wrócił.
Teraz w ASO wpadli na pomysł, żeby wymienić czujnik temperatury.
Macie jakieś pomysły?
Dodam, że autko jest zagazowane, ale to nie ma znaczenia, bo i tak jeżdżę na
benzynie, a problem wciąż występuje.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Opel Omega co sprawdzić przed kupnem?? PROSZE!!
Oma to tani samochód klasy luksusowej. W samochodzie za kilkanaście tysięcy
występuje automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, welurowa tapicerka, komputer
pokładowy, pełna elektryka (a mówimy o modelach z połowy lat 90 - to standard
przy wersjach 2,5 V6 oraz MV6). Dają się we znaki pierdoły, mnie po
paromiesięcznej eksploatacji wysiadł czujnik położenia wału korbowego, puściły
kilka razy węże gumowe, pojawiły się wykwity rdzy (to ostatnie dotyczy modeli
do lipca 1996 roku, potem firma poprawiła zabezpieczenie antykorozyjne),
wysiadł pilot ale nie są to rzeczy, których nie można w miarę łatwo naprawić.
Generalnie to frajda z jazdy V6, trzeba uważać aby nie przekręcić silnika, bo
obrotów prawie nie słychać. Na autostradzie 200 km/h bez problemu -
tylko "sunie" po drodze. Diesel słabszy, to rzędówka BMW, "tylko" turbo - ma
apetyt na paliwo. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Spadek mocy auta?
A może sonda lambda?
A może czujnik położenia wału korbowego?
A może przepływomierz?

...a może wybrać by było się łatwiej do diagnosty, który podpiąłby autko pod
komputer i zobaczył jakie błędy i co mu "wywali"?

Jeżeli wygląda na to, że ma ochotę zgasnąć (tzn. silnik nie ma ochoty wkręcać
się na obroty), to raczej na pewno nie sprzęgło. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z moca auta-suzuki swift 98
Auto może i stare, ale nawet załadowane powinno dać sobie radę pod górkę na I i
II biegu.
Do wymiany są dwie rzeczy (jedna na pewno, jedna prawdopodobnie):
Na pewno: mechanik.
Prawdopodobnie: sonda lambda lub przepływomierz lub czujnik położenia wału korbowego

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z moca auta-suzuki swift 98
Powiedzmy sobie szczerze - nowe auto z tym silnikiem miało 53KM a w pełni obciążone i 11-letnie demonem mocy nie jest. Autorka nie napisała też na którym biegu wjeżdżała pod górę, więc może to być objaw jak najbardziej normalny.
Poza tym ten model nie ma czujnika położenia wału korbowego (sam mam taki). Świeci mi się kontrolka silnika. Mechanik na komputerze zdiagnozował błąd czujnika położenia wału korbowego. W serwisówkach nigdzie nie znalazłem takiego czujnika, też w ASO stwierdzili, że ten model nie ma takiego czujnika. Od ponad dwóch lat tak jeżdżę i nic. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Problem z zapalaniem gorącego silnika!
hormoon napisał:

> Witam
>
> Od razu napisze ze w piatek jade z tym do warsztatu ale wczesniej
jestem ciekaw
> y co wy o tym sadzicie- w zwiazku z tym ze za dobrze na mechanice
to ja sie nie
> znam.
>
> Samochod rano odpala bez problemu.Natomiast po przejechaniu
kilkunastu kilometr
> ow i po wylaczeniu silnika przy ponownej probie odpalenia chyba
rozrusznik dluu
> uugo sie kreci nim zapali.Z reguly dodaje duzo gazu i jakos to
idzie ale dosyc
> dlugo kreci nim zapali.


Tak jest za każdym razem czy sporadycznie?
Sprawdź czujnik położenia wału korbowego (powinien być umiejscowiony
na obudowie koła zamachowego) możliwe że pod wpływem temperatury
rośnie jego opór i nie ma sygnału do komputera - bez tego nie ma
wtrysku i iskry. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Elektryka w F Mondeo -czy mial ktos taki problem?
Elektryka w F Mondeo -czy mial ktos taki problem?
Witam. Posiadam forda mondeo kombi rok produkcji 1997, silnik benzyna 1.8
Ostatniego czasu pojawiła mi się bardzo dziwna usterka, której nikt nie umie
naprawić, może ktoś z Państw miał coś podobnego i wie jak to zreperować.
Usterka wygląda tak: nie zapalają się żadne kontrolki,autem zaczyna szarpać i
gaśnie, występuję chwilowy brak napięcia .Obrotomierz idzie do zera i wraca z
powrotem do obrotów, które były .Auto może chodzić na postoju 5h i nie
zgaśnie, a może chodzić 5 minut i zgaśnie. Został wymieniony czujnik położenia
wału korbowego, ale nadal pojawia sie ten problem ... ;-(
Jeśli ktoś miał podobny przypadek bardzo proszę o pomoc, wskazówki.Dziękuje i
Pozdrawiam <Łukasz> Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: scenic + gaz sekwencyjny = problem?
hohvar napisał:

> witam, wlasnie kupiłam scenica 1.6 z instalacją gazową sekwencyjną. Niby
> wszystko OK, jeździ super, ale czasem (!) po dłuższym postoju nie zapala od
> razu, trzeba kręcić 3-4 razy, i dopiero potem, dławiąc się, silnik odpala. Co
> to może być? Czy to może mieć związek z jakością gazu? Czy tez może trzeba co
> jakiś czas pojeździć na benzynce? A może coś z regulacją?
>
> Monia

Na sekwencyjnej instalacji auto zawsze odpala na benzynie a potem w zależności
od temperatury silnika przełącza na lpg.

To nie jest problem instalacji jeśli auto jeździ dobrze.
Stawiam na czujnik położenia wału korbowego.
Jedź do mechaniora, który zmierzy jego oporność ale na 90 % myślę że musisz
zamontować nowy - koszt około 100 PLN.

Pozdrawiam i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
(Osobiście eksploatuję Scenica 2,0 16V na lpg sekwencyjnym i problemu nie ma.) Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Kupić nie kupić? Dylemat
Dobra rada....służbówka tylko do przebiegu 110-120 tys. jak ci sie uda znależć :)
Co do Toyoty to zakłdam ze to 1.4 D4D (90KM), skrzynia padła bo ta sama jest w benzyniaku a tamtem ma sporo nizszy moment obrotowy wiec to nomalne, niestety musisz sie liczyc ze w koncu cos znow sie z nia stanie a ceny czesci Toyota ma koszmarne poprostu, nie mowie o kosztach remontu. U mnie tez posiadamy takie samochodziki, silniki nie maja raczej problemów olejowych ale turbiny sie lubia konczyc jako ze sa dosc wyslilone ( zauwazalna baaaaardzo duza turbo dziura przy niskich obrotach ). Zawieszenie jest twarde i raczej sie nie sypie wiec nie ma sie co martwic. Jedna uwaga mocno subiektywna - jakos nie mam zaufania do tego modelu ( nie jest specjalnie wygodny, kiepsko sie prowadzi i nie jest "pewny" w prowadzeniu)a sporo nim juz przejechalem. Jezeli to 2.0 D4D to lepiej bo mniej wisilony ale i silnik ciezszy wiec zawieszenie podobno mniej trwale uklad kierowniczy tez cierpi, poza tym lubi padac wywazenie walu korbowego i czujnik polozenia walu korbowego a to juz kosztuje. Generalnie 200t km to duzo za duzo jak na samochod nie od dziadka tylko sluzbowka. Plusy = pewnie byl serwisowany wiec osprzet powinnien byc w dobrym stanie, a co do glownych podzepolow to na 100 % zaden serwis ci nie powie za zadna kase ze cos ci sie zaraz nie urwie cos waznego i drogiego niestety - raczej odpusc chyba ze bardzo ufasz marce i tej osobie.
Heniek Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: auto bez MOCY !!!!!! POMOCY
norbert.n napisał:

> Przyczyn może być wiele, miałem podobne problemy w swojej Xantii, powodem była
> padnięta cewka zintegrowana z rozdzielaczem.

Cewka to jedno. Ale wtedy problem uwidoczniałby się po postoju w wilgotnym
miejscu/wjeździe w kałuże itp.
A tutaj słabo ciągnie na niskich obrotach...
więc raczej:
1. przepływomierz
2. silnik krokowy
3. czujnik położenia wału korbowego
4. sonda lambda/komputer

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: auto bez MOCY !!!!!! POMOCY
qqbek napisał:

> norbert.n napisał:
>
> > Przyczyn może być wiele, miałem podobne problemy w swojej
Xantii, powodem
> była
> > padnięta cewka zintegrowana z rozdzielaczem.
>
> Cewka to jedno. Ale wtedy problem uwidoczniałby się po postoju w
wilgotnym
> miejscu/wjeździe w kałuże itp.
> A tutaj słabo ciągnie na niskich obrotach...
> więc raczej:
> 1. przepływomierz
> 2. silnik krokowy
> 3. czujnik położenia wału korbowego
> 4. sonda lambda/komputer
W tym Roverze jest MAP sensor zamiast przepływomierza.
Krokowiec nie może powodować spadku mocy na niskich obrotach.
Czujnik położenia wału także.
Uszkodzona sonda lamda spowoduje przyrost mocy(i wzrost spalania
banzyny),chyba że przez dziurkę(czy inne nieszczelności,np. na
łączeniach lub kiepską drożność układu podawane przez nią wartości
będą beee:)
Pozdr
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Opel Vectra B
Opel Vectra B
" Mistrzem wysokich kosztów jest jednak silnik 2.5 V6 24V. Elementy napędu
rozrządu wymienia się tutaj co prawda co 90 tys. km, ale są one znacznie
droższe. Na dodatek V6 potrafi być wyjątkowo paliwożerne. "

Autor artykułu c hyba nie do końca jest świadom tego co pisze zatem krótkie
sprostowanie.
W silniku 2,5V6 pasek rozrzadu wymieniać należy po przejechaniu 60 000 kom lub
co 4 lata w zależności co nastapi szybciej. Koszt materiałów (pasek, rolka,
napinacz jednej z lepszych firm to ok 550-600 zł) + robocizna ok 250-300 zł.
Ja za wymiane zapłaciłem łącznie ok 850 zł , natomiast w ASO chcieli 1500 -
zatem pozdrawiam ASO.
Q kwestii spalania autko spala w normalnej jeździe miejskiej z klimą 13,5 litra
na 100 km (zakładając, że są korki) na trasie spokojnie można zejść do 8-8,5
litra na 100 jadąc z prędkościami 120-130. Zatem 2,5 V6 z pewnością nie pali
znacząco więcej niż np: wersja 2.0 a ponadto jednostka V6 Jest najmniej
usterkowym silnikiem gdyż praktycznie nie zużywa oleju, w przeciwieństwie do
wersji 1,6 do 2.2, nie padają czujniki położenia wału korbowego itd. Wg
warsztatów, raz moim zdaniem jak i użytkowników tej wersji jest to najlepszy
silnik benzynowy montowany w tym samochodzie :) Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Bez kompleksów
mauyprezes napisał:

> francuska elektronika

Obawiam sie, ze ta "francuska elektornika" ma, jak chyba we wszystkich autach z Europy, znana wszystkim metke BOSCH :-P

Ja te metke znam i "powazam" - moja Alfa tylko na czesci z ta metka choruje... W ciagu dwoch lat - przeplywomierz, czujnik polozenia walu korbowego (2 razy), czujnik ABS, czujnik polozenia walkow rozrzadu, silniczek krokowy. Ale te wloskie samochody sie sypia! :-P

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nienaprawialna wada?

> przecież to banalna usterka ;) Czujnik położenia wału korbowego. Ok
> 100 zł. Ze wzrostem temperatury traci parametry, ECU nie ma sygnału
> że wał się kręci i wyłącza zapłon.

oooo, ciekawe
Mam S.Swift 1.0 i świeci mi się lamka kontroli silnika.
Po podpięciu do komputera wyszedł czujnik położenia wału korbowego, tylko jak sprawdziłem w materiałach, to w tym silniku nie ma takiego czujnika. W serwisie Suzuki też powiedzieli, że nie ma takiego czujnika (przy okazji zakupu poduszki silnika). Nic złego się nie dzieje, więc tak jeżdżę. Raz tylko w baaardzo długiej trasie pod koniec tej trasy zgasł mi na biegu jałowym gdy musiałem w miasteczku stanąć na skrzyżowaniu i ponownie na następnym. Później już było ok, nawet w mieście w korku gdy załączał się wiatrak. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: proszę panów o pomoc
wyglada na to, ze jest problem z ukladem paliwowym albo zaplonowym. Twoj
samochod ma calkiem sporo czujnikow - np kilka czujnikow temperatury (cieczy
chlodzacej, powietrza, oleju itp), czujnik polozenia przepustniczy, czujnik
polozenia walu korbowego itp. Jezeli jakis z tych czujnikow nawali, komputer w
Twoim aucie "glupieje" i robia sie problemy. Mechanik podlaczy czytnik
diagnostyczny i powinno mu sie wyswietlic, co jest przyczyna. Trzymam kciuki,
zeby to nie bylo nic drogiego. Aha - unikaj jazdy w takim stanie bo jak masz za
bogata mieszanke albo nie jest dokladnie spalane paliwo to moze szlag(k?)
trafic katalizator a to droga inwestycja. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Opel- problem z odpalaniem, błąd P1335??
na moje oko to może być:
- źle założony pasek zębaty (przesunięty o 1-2 ząbki na wałku rozrządu lub na
pompie)
- źle ustawiony początek wtrysku na pompie
- błąd o którym piszesz oznacza "nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia wału
korbowego", co nie oznacza że musi być uszkodzony :)
- wreszcie - jeśli podejrzenie pada na pompę to warto ją wymontować i dac do
sprawdzenia do warsztatu w Twojej okolicy specjalizującego się w dieslach,
zanim zacznie się szukać innej Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: świecąca kontrolka-żółty silniczek!!!
Najprostsze wyjście - polubić ;-)
Mam podobny problem (chociaż akurat nie Ford ale japończyk). Najpierw zdarzało
się, że silnik gasł w czasie jazdy. Wymienili czujnik położenia wału korbowego
(bezkosztowo). Po jakimś czasie kontrolka znowu zapaliła się, ale już bez
dodatkowych efektów ubocznych. W ASO na diagnostyce stwierdzili "błąd
sygnalizowany przez pierwszą sondę lambda" (u mnie są dwie) i rzucili
standardowym zestawem przyczyn: złe paliwo, uszkodzona sonda, katalizator.
Zaproponowali wymianę sondy (koszt kilkaset złotych) oczywiście bez żadnych
gwarancji powodzenia. Kazałem wykasować błędy z komputera i olałem sprawę.
Kontrolka po jakimś czasie znów się zapaliła, ale od tego czasu przejechałem już
parę tysięcy kilometrów i jak dotąd (puk puk w niemalowane) nic się nie dzieje. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: naprawa Nissana
naprawa Nissana
OD 2 LAT MAM ALMERkE. Nie bardzo jeżdziła, ale wydawało mi się, że to ja jestem słabym kierowcą. Jak to baba.
A dziś w skrzynce na listy optrzymałam zaproszenie do dealera na wymianę czujników w układzie sterowania pracą silnika: czujnika położenia wału korbowego i czujnika położenia wałka rozrządu. "Ujawnienie się tej usterki może powodować gaśnięcie silnika" - cytat z zaproszenia.
A jak to baba nie bardzo się znam na tym. Proszę napiszcie mi, co może się zepsuć przez tę usterkę. Czy ma to na przykład wpływ na stan techniczny akumulatora?. Dzięki. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Dobry warsztat Nissana
Gość portalu: Sven napisał(a):

> Przymierzam sie do niej i zasiegam jezyka, bo informacje dilera
> sa troche tendencyjne. Czy rzucac sie na silnik 1.8 czy
> wystarczy 1.5. Interesuje mnie tez przecietne spalanie miasto/
> poza, ceny przegladow i najczestszych usterek. Czy wnetrze
> jest w miare wyciszone i wolne od trzaskow plastikow.
> Standardy n/t modelu. Pozdr.

Cześć,

Zbyt dużego doświadczenia z Almerą II nie mam bo jeździłem nią tylko dwa dni
(wytargowałem to jako auto zastępcze na czas przeglądu mojej Micry).
Spostrzeżenia (odnośnie do Twojego postu):
- zdecydowanie warto się szarpnąć na 1.8. Właśnie takim jeździłem (wersja o
dumnej nazwie sport) i mam wrażenie, że ten silnik to minimum dla tego auta.
- Pali w mieście ok. 10-11 l. Ale to nie jest miarodajna informacja – jeździłem
tylko dwa dni.
- Wykończenie i jakość plastików bardzo dobra jak na tą klasę. Nic nie
trzeszczało.
- Przeglądy w Wawie kosztują ok. 500 / mały ; 700 / duży.
- Nie słyszałem o żadnych typowych usterkach. Wiem że pewna seria miała wadliwy
czujnik położenia wału korbowego i wymieniają go na gwarancji. Obecnie
sprzedawane egzemplarze nie powinny mieć tej wady.
Generalnie miłe autko. Dla mnie zaletą jest, że w przeciwieństwie do innych
nowych kompaktów nie usiłuje udawać minivana.

Pozdrawiam
Mikołaj
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Pomocy!!!!!!!!
> Jezeli auto jezdzi normalnie gdy jest suche a nie jezdzi, gdy jest mokre - to
> na czym mialoby polegac uszkodzenie modulu albo przebicie cewki zaplonowej ?

Ano właśnie na tym , że wilgoć uniemożliwie jego normalną pracę. Jeśli jakaś
gumka usprawni pracę z definicji niesprawnej cewki - to będzie to rozwiązanie
prowizoryczne. Cewkę trzeba po prostu wymienić.

A wracając do głównego wątku - CC700 , które onegdaj miałem pod opieką , przez
siedem lat nie sprawiało żadnego problemu z układem zapłonowym. Po prostu
należy wytypować uszkodzony element i wymienić go. W CC700 stosowana jest
dwuwyjściowa cewka zapłonowa , nie ma tam klasycznego ukladu zapłonowego z
rozdzielaczem.
Przy wystąpieniu usterki należy :
a) Zweryfikować czystość i ciągłość połączeń na kostce stykowej modułu i złączu
cewki
b) sprawdzić , czy na wykręconej świecy jest iskra.
c) jeżeli jej nie ma - próbnikiem sprawdzić , czy na uzwojeniu pierwotnym cewki
( kostka przyłączeniowa )są impulsy sterujące.

Jeżeli impulsy są , a iskry nie ma - wymienić cewkę. Jeżeli nie ma impulsów -
sprawdzić i ewentualnie wymienić modul zapłonowy. Przed przystąpieniem do
operacji sprawdzić jeszcze stan przewodu łączącego czujnik położenia wału
korbowego z modułem.

Każdy elektryk samochodowy wyłowi usterkę w 10 minut. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Obrotomierz do Poloneza 1,9 GLD
Obrotomierz do Poloneza 1,9 GLD
Witam wszystkich.
Mam małe pytanie, kupiłem Poloneza j.w. bez obrotomierza, chodzi za mną
założenie obrotomierza. Czy obrotomierz do Diesla różni się czymś (poza
zakresami obrotów na skali) od obrotomierza dla wersji benzynowej. Na
obudowie sprzęgła mam czujnik położenia wału korbowego (prawdopodobnie
indukcyjny).
Mariusz Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: gaśnięcie silnika, akumulator
Jeżeli zaczeło się od wymiany sprzęgła to prawie napewno przy wypinaniu kabli w
trakcie demontażu albo gdzieś uszkodzili kabel albo nie ma dobrego kontaktu na
spinkach. To moze być bardzo upierdliwe ale w kodach uterek powinna być jakaś
wskazówka. Ponieważ silnik gaśnie nie przechodząc w stan awaryjny zaczołbym od
obwodu czujnika położenia wału korbowego.
Może też być tak jak wspomniał nasz ekspert. Czyli problem z masą, wtedy
rzeczywiście wszystko wariuje a z kodów wychodzą rózne uszkodzenia i ciężko sie
połapać co jest grane.
I trzecia możliwość (zwłąszcza że pisałeś, że po zmianie akumulatora jakiś czas
był spokój)to zły styk na klemie. Odkręć je przeczyść otwór w klemie i końcówki
aku papierem ściernym i zakręć, w trakcie zakręcania w miarę narastania oporu
poruszaj nimi. To powinno wystarczyć by zapewnić dobry styk.
Pozdr. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Duży problem z zapalaniem Astry II -nie przez zimę
Duży problem z zapalaniem Astry II -nie przez zimę
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem Astry G z 2002r. - 1,6 8V.
I mam ogromny problem żeby ją rano odpalić.
Jak przekręcę kluczyk pali od razu żeby natychcmiast zgasnąć.
Mogę tak próbować wiele razy (czy ciepło czy zimno na dworze).
Natomiast kiedy przytrzymam rozrusznik auto wydaje dziwne odgłosy (jakieś
pierdzenie) i w końcu łapie.
Póki nie jest za zimno jest ok, natomiast kiedy przyszły mrozy poniżej -20C w
ogóle nie dała się odpalić. Zapaliłem ją na holu (chociaż wiem, że to nie
dobrze).
W celu wyeliminowania usterki 2 razy był wymieniony czujnik położenia wału
korbowego i problem wrócił.
Teraz w ASO wpadli na pomysł, żeby wymienić czujnik temperatury.
Macie jakieś pomysły?
Dodam, że autko jest zagazowane, ale to nie ma znaczenia, bo i tak jeżdżę na
benzynie, a problem wciąż występuje. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Filtr paliwa w BMW
marcinblonie napisał:

> Bardzo dziękuję za fachową i jasną odpowiedź.

Więcej fachowych i jasnych odpowiedzi dotyczących BMW znajdziesz na forum do
którego mam link w podpisie :)

A co do falowania obrotów w BMW to jest to nagminne zjawisko, tak w M40, M43,
M44 jak i N42 (ostatni z których w wersji N42B20 napędza twoje autko). Powodem
może być przepływomierz, silnik krokowy, czujnik położenia wału korbowego... i
kilka innych.

Moja E36 miała walnięty przepływomierz i z chwilą włączenia klimy silnik prawie
gasł :) Pomogła wymiana.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: silnik gaśnie przy zmianach temperatury
Takie usterki to najczęściej cewki lub kable wysokiego napięcia, rzadziej
świece, zacznij od wymiany kabli lub ich wyczyszczenia i nasmarowania silikonem.
Zakładam że świece są ok jeśli oglądał auto elektryk.
Warto posprawdzać też wszystkie styki po drodze czy nie są zaśniedziałe lub
poluzowane a szczególnie te od czujnika połozenia wału korbowego lub ewntualnie
aparatu zapłonowego jeśli taki jeszcze tam występuje.
Nie miałem takiego auta, ale kilku znajomych jeździ astrami i nie słyszałem o
takiej typowej usterce modułu zapłonowego. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: FZ6 - problem
Bez komputera diagnostycznego nic nie zrobisz.W hondach do 2004
lampka zapalala sie i gasla tak jak w alfabecie morse'a czyli krotko-
dlugo itp.W ten sposob mozna bylo odczytac kod bledu(np.defekt
czujnika polozenia walu korbowego).Nie sadze aby w Twoim moto tez
sie tak dalo zrobic.Ale sprobuj odlaczyc ujemny zacisk od
akumulatora na jakies 30min. To jest najprostszy sposob na
zresetowanie komputera(przywrocenie ustawien fabrycznych).Jezeli to
nie pomoze(wszystko zalezy od stopnia zaawansowania elektroniki w
moto)to pozostaje tylko dealer yamahy.
Powodzenia!! Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Mazda 323F BG 1.8 OHC z gazem 1992r Pomocy!!!!!!!!
Mazda 323F BG 1.8 OHC z gazem 1992r Pomocy!!!!!!!!
Witam. Dziś jadąc samocohodem na gazie coś strzeliło w tłumiku i
pojazd zgasł. Po tym incydencie odpalał się na benzynie (na gazie
nie chciał) po czym odrazu gasł. Wkońcu udało mi się go odpalic na
pych, na benzynie chodzi, na gazie gaśnie. Auto na jałowym biegu ma
obroty rzędu 3000 - 3500 rpm. Co może byc nie tak?? Myśle że to wina
jakiejś elektroniki: przepływomierz, czujnik halla, sonda lambda,
czujnik polozenia walu korbowego. Mam ten samochód od tygodnia i
naprawde się na nim nie znam... Proszę o pomoc!! Pozdrawiam. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: AR 156 1.8 brak wolnych obrotów
napewno ma 2 miesiace, wczesniej mialem wadliwy i auto nie wchodzilo na obroty
slabe przyspieszenie wrecz stawalo przy 130km teraz w calym zakresie
przyspiesza bardzo dobrze, dziwne ze przed przeczyszczeniem przepustnicy auto
tylko sie dlawilo i troche strzelalo do niej a teraz jest fatalnie, czytalem ze
walniety moze byc czujnik polozenia walu korbowego albo czujnik temp. silnika
albo potencjometr przepustnicy ale kto to wie...serwis jest tragiczny malo kto
zna tajniki tych samochodow a na egzaminerach nic nie pokazuje....i podobno
wcale nie musi Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Kontrolka wtrysk "się pali"
Owa przetwornica fazowa to "Phase converter" , czyli po ludzku - czujnik
położenia wału korbowego.
Ten i rozliczne inne kwiatki translacyjne ( np. mW...) świadczą, że
spolszczenia examinera dokonała pani nauczycielka z podstawówki :)
Czujnik ten w AR zbudowany jest na hallotronie , a ten element lubi generować
zakłócenia (jak i złącze do niego prowadzące ). Niemniej jednak , dopóki nie
zacznie szarpać silnikiem - faktyczie radzę zlać to .
Tymczasem wymień termostat - szkoda paliwka na zimę. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: temperatura dla boxera
telepanie boxera - ostateczne rozwiązanie?:)
Winnym telepania boxera może też być czujnik położenia wału korbowego, a
dokładniej jego połączenia z wiązką kabli, które wisi nisko w nieosłoniętym
miejscu a jest szczelne inaczej:)
Złacze znajduje się po lewej stronie sinika (w kierunku jazdy), kabel do niego
wychodzi z czujnika pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Złącze jest
zabezpieczone zawleczką, podobną do tych na wtryskiwaczach, obok jest złącze
sondy lambda, które nie ma zawleczki. Po lokalizacji złącza należy je rozpiąć i
oczyścić zaśniedziałe styki (polać WD40 albo podobnym specyfikiem i dobrze
oskrobać np. małym śrubokrętem). W trakcie tego wszystkiego zrobić reset
centralki według wcześniejszych instrukcji. Efekty tej procedury są bardzo
pozytywne, polecam:)

Waldek
AR 145 1,4 boxer Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: po prostu zgasla......
Witam! moim zdaniem 2 mozliwosci: albo poszedł czujnik połozenia wału
korbowego, albo pekł pasek rozrzadu( dlatego lepiej nie próbuj zapalac silnika
dopuki nie spojrzysz pod osłone rozrzadu). jesli to czujnik połozenia wału ,to
moze tez byc tak ,ze przetarł sie gdzies kabelek wychodzacy z czujnika. nic
innego nie przychodzi mi do głowy. Pozdrawiam Łukassz Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Czujnik fazowy alfa 146 jako czesc elektryczna
Witam.

Możesz mieć to samo co ja:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=14687&w=37952388
Rafał sugerował sondę, ale mierzyłem i raczej jest dobra.
Na dziś jestem umówiony u gościa, który zajmuje sie diagnostyką komputerową w
autach. Wstępnie powiedział, że czujnik fazy razcej odpada, bo auto by raczej
nie ruszyło (co można wyczytać w strzępach dokumentacji Motronica porozrzucanej
w Sieci).
Sugerował mi czujnik położenia wału korbowego (jak dobrze pamiętam ;), ale dziś
mam nadzieję się coś wyjaśni.
Popatrz na mój przypadek:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=14687&w=37952388
Pozdrawiam,
Maciej Loret Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z odpaleniem ciepłego 2.4 jtd.
Witam.

> Witam, mam od miesiąca 166 2.4 jtd '99 r. i wszystko jest cacy ale....kiedy
> motor jest ciepły,czasami nie da rady go odpalic ( ocywiscie nie zawsze -
> normalny totolotek) raz odpala raz nie i nie gaśnie lampka wtrysku. Kiedy
> motor jest zimny, albo ostygnie pali bez problemu.

Mam to samo od około 2 tygodni.

> Po mojemu może to byc czujnik połozenia wałka rozrzadu, albo czujnik walu
> korbowego(fazy), ale moze ktos ma inny pomysl???????

U mnie wszyscy podejrzewają czujnik położenia wału korbowego. Niestety w ASO
nie mają, żeby spróbowac podmienić. Pojadę niech choć sprawdzą czy to na pewno
to czy może wtyczka czujnika albo kabel?
Koszt czujnika w ASO 133PLN. Robocizna pewno z 50PLN.

Pozdrawiam,
Maciej Loret Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Sprzedam Alfę 156 ;-(
Sprzedam Alfę 156 ;-(
z ciężkim sercem ale muszę
Autko jest z 1998r, silnik 1.8, przebieg 153tys.km (udokumentowany)
Alfka w idealnym stanie, kolor: grafit met.,garażowana, serwisowana, kupiona
w salonie w Polsce, II właściciel, 100% bezwypadkowa.
Wyposażenie normalne w Alfce: 2XAirbag, abs, automatyczna klima, el.szyby i
lusterka, cent.zamek, radio z cd itd.
Samochód nie był na siłę upiększany, posiada oryginalny, fabryczny wygląd
(BEZ UDZIWNIEŃ).
Wyposażona jest w sekwencyjną instalację gazową. Osiągi i zachowanie
na 'gazie' są identyczne z fabrycznymi.
W aucie wymieniony jest przepływomierz (wczoraj - oryginalny), lambda,
czujnik położenia wału korbowego, filtry, wahacze z przodu itd.
Zainteresowanych proszę o kontakt mailowy Rufus156@gazeta.pl lub tel.
693569099
cena: 22tys.zł Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: 1.9 JTD gaśnie podczas jazdy - pomocy
Przyczyną jest prawie na pewno czujnik położenia wału korbowego. Czy jak silnik
ci zgaśnie i próbujesz go odpalić świeci się lampka wtrysku? Sposób kontroli
jest prosty. Potrzebujesz do tego prosty omomierz. Zlokalizuj wtyk czujnika -
kolor brązowy 2 piny. Opór czujnika powinien wynosić ca. 860 om. Uruchom silnik.
Możesz się przejechać. W momencie jak ci silnik zgaśnie zmierz opór czujnika.
Prawdopodobnie będzie nieskończony. I to da ci pewność co do uszkodzenia czujnika. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Chlopaki pomozcie!!!!Awaria na same Swieta w 156
Kontrolka wtrysku błyska czy świeci ciągle? Jeśli silnik nie chce gadać i
kontrolka świeci cały czas w czasie i po próbie uruchomienia stawiałbym na
czujnik położenia wału korbowego. Koszt zamiennika 90 zł, wymiana samodzielna
możliwa, czas ok 30 minut. Tyka przekaźnik od pompy paliwa - silnik nie pracuje
więc ją wyłącza. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: nie kręci rozrusznik
I po problemie.
Po wyjęciu rozrusznika okazało się że ze szczotek pozostały tylko sprężynki.
Zakupiłem nowy cały szczotkotrzymacz za 50 PLN i autko śmiga jak nowe.
Pośrednią przyczyną zajechania szczotek był uszkodzony czujnik położenia wału
korbowego - zanim go wymieniłem kilkanaście razy miałem problem z uruchomieniem
ciepłego silnika (nie ukrywam że troche go przy tym pokręciłem)
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: kontrolka wtrysku 156 2,0 TS
kontrolka wtrysku 156 2,0 TS
Witam.
1. Po odpaleniu zimnego silnika, po kilku sekundach zapala się kontrolka
wtrysku. Gaśnie po kilku kilometrach. Komputerowiec twierdzi, że to
podgrzewanie sondy lambda. Sondę wymieniłem. Kontrolka dalej świeci i gaśnie.
Ktoś to przerabiał?
2. Bardzo niemiła niespodzianka. Alfunia zapala, kontrolka wtrysku j/w. Po
nagrzaniu (teraz ze względu na temperatury, dosyć szybko) silnik gaśnie,
świeci się kontrolka wtrysku. Próby odpalenia nic nie dają. Po przekręceniu
kluczyka lampka chwilę świeci (normalne), mruga (gaśnie na moment) i dalej się
świeci. W momencie mrugnięcia "pyka" przekażnik z przodu po prawej stronie i
koniec silnik nie odpala. Gdy silnik nieco ostygnie, rusza mimo świecenia
kontrolki. Kontrolka po rozruchu gaśnie. Potem silnik się nagrzewa i stop.
Gdzieś doczytałem, że to ponoć czujnik położenia wału korbowego tak może
rozrabiać. Może, ktoś z kolegów miał podobne perypetie? Oczekuję niecierpliwie
na podpowiedzi. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Falowanie obrotów w Alfie 156
Miałem coś podobnego, obroty raz rosły (do 1500), raz spadały do granicy
gaśnięcia silnika (zaczynał szarpać). Wszystko to działo się w sposób zupełnie
przypadkowy. Najbardziej na gorącym silniku. Wymieniłem czujnik położenia wału
korbowego (chociaż miał normalny opór 860 om). U mnie pomogło. Trzyma teraz
obroty jak nówka. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Usterki
156 SW 2.0 TS 2000r
1. Po obfitych deszczach zalałem cały moduł ABS ( nowy 3 tyś więc kupiłem
używany za 450 zł)
2. Czujnik położenia wału korbowego.( 25 zł + wymiana w ASO 250 zł )
3. Padł mi silniczek tylnej wycieraczki ( 156 SW )( nowy 500zł a używany za 150zł)
4. Zatarłem łożysko na którym pracuje pedał sprzęgła. ( łożysko 18 zł a wymiana
w ASO 160 zł)
5. Wymiana uszczelki pod głowicą, uszczelek pod kolektorami, uszczelniacze
zaworów i docieranie zaworów ( 1000zł)
6. Falujące obroty ( przeczyszczene i adaptacja przepustnicy )
7. Teraz obecnie pierdzi mi wydech i muszę się tym zająć, prawdopodobnie to
złącze elastyczne ( mam nadzieje że tylko )
8. Mam nadzieje że 8 pkt nie będzie i z optymizmem spoglądam w przód.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z nepieciem
problem z nepieciem
witam, mam problem z napieciem w AR156 1.8 TS na kompie wykyto
padniety czujnik polozenia walu korbowego ale po wujeciu go i
sprawdzeniu czujnik jest ok. problem w tym ze na przewodach
doprowadzajacych prad do czujnika napiecie wynosi tylko 3v. koledzy
pomozcie.co moze byc przyczyna. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z nepieciem
Witam. Nie piszesz co było przyczyną skorzystania z examinera. Jeśli chodzi o
czujnik położenia wału korbowego, zdiagnozowanie go nie jest takie proste.
Czujnik ten nie wymaga zasilania. Natomiast domyślam się, że chodzi o czujnik
fazy znajdujący się pod kółkiem zębatym wałka wydechowego. Wysokość napięcia nie
determinuje poprawności pracy tego typu czujnika. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Alfa 145 1,4 TS czujnik położenia wału korbowego
Alfa 145 1,4 TS czujnik położenia wału korbowego
Witam
Miałem pewne problemy z silnikiem Alfy mojej żony,falujące obroty,nierówna
praca itd.Po wymianie przepływomierza niektóre objawy ustąpiły,ale pozostało
jeszcze przyduszanie silnika przy przyśpieszaniu szczególnie gdy jest
zimny,jego praca tez nie jest tak do końca równa.Po podłączeniu samochodu pod
komputer jedyny błąd jaki wyświetlił się to "uszkodzony czujnik położenia wału
korbowego"Ci o tym sądzą szanowni forumowicze,czy to uszkodzenie może mieć aż
taki wpływ na silnik?Może ktoś miał już do czynienia z tym ustrojstwem?
Pozdrawiam. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Niedomagania Alfetki 145 1,4 TS c.d.
Niedomagania Alfetki 145 1,4 TS c.d.
Od jakiegoś czasu systematycznie walczę z problemami w pracy silnika Alfetki mojej żony,jestem już po wymianie przepływomierza i czujnika położenia wału korbowego co w znaczący sposób pomogło i bella teraz nieźle już śmiga,lecz jeszcze jest jedno małe "ale" a mianowicie przy ruszaniu i przyśpieszaniu z niskich obrotów autko muli sie,wymaga dość silnego wkręcania na obroty by zebrać się spod świateł płynnie bez przygaśnięcia lub skoku.Na wyższych obrotach jest dobrze,obroty na biegu jałowym nie falują,no może trochę ale w naprawdę w bardzo niewielkim stopniu.
Czy może mi ktoś podpowiedzieć co może być przyczyną tego niewielkiego aczkolwiek dosyć uciążliwego niedomagania.
Pozdrawiam. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Kilka problemów z AR 156 2,4jTD
Za nie odpalanie na ciepłym silniku ewentalnie gaśnięcie na wolnych może ( i
jest w 90% przypadków) czujnik położenia wału korbowego - poprostu jak się
rozgrzeje to zdycha. Brak mocy ?? wiele sparaw od przepływki przez turbinę,
czujnik doładowania aż po pompę wysokiego ciśnienia. SDtuki ?? a łączniki
stabilizatorów tez zmienione ?? Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Wasze opinie na temat ponizszego auta - prosze.
simr1979 napisał:

> Alternatywą mógłby być chyba tylko Izuzu Trooper V6(Opel Monterey):

.......z ta alternatywa to jest tak, ze mam w tej chwili na placu Isuzu Troper
3,0 v6 2001r. w dyzlu i potrzebuje do niego czujnik polozenia walu korbowego -
czekam juz 1,5 tygodnia na sprowadzenie z Niemiec, bardzo ciezko z czesciami do
Isuzu i to mie odstrasza.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Wasze opinie na temat ponizszego auta - prosze.
lexus400 napisał:


> .......z ta alternatywa to jest tak, ze mam w tej chwili na placu Isuzu Troper
> 3,0 v6 2001r. w dyzlu i potrzebuje do niego czujnik polozenia walu korbowego -
> czekam juz 1,5 tygodnia na sprowadzenie z Niemiec,

Jeśli zamówiłeś do diesla v6, to możesz się wcale nie doczekać [bo tam 4R zdaje
się jest] ;)
A tak poważnie, to rzeczywiście Monterey/Trooper2 nie może się równać
popularnośćią z Pajero. Ponadto Pojarka ma Superselect, czyli stały 4x4 - na
szosie nie do przecenienia..:) Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: do mechanikow :P cos popsulem
tiges_wiz napisał:

> ostygl to zadzialal
> czyjnik temperatury?

Moze byc tez ktorys z czujnikow typu czujnik polozenia walka rozrzadu czy walu korbowego.

U mnie we fijaciku padl kiedys czujnik polozenia walu korbowego i za nic nie moglem grata odpalic na cieplo. Wyczytalem, ze to pierwsza faza uszkodzenia - potem samochod staje na debowo.

Czujniki firmy Bosch, a jak Lexus pisal, "co z bosza, to do kosza" ;-)

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Problem z Golfem IV
We wszystkich znanych mi autach taka kontrolka informuje o usterce czegos w
osprzecie silnika. Sterownik silnika moze rowniez wywalic taki blad, gdy jego
skromnym zdaniem, ktorys z czujnikow podaje dane razaco inne niz przewidywane.

Reasumujac: to moze byc absolutnie nic powaznego, a zwiazanego np. z silnymi
mrozami i spadkiem napiecia na aku. Moze oznaczac chwilowe "stracenie z oczu"
jakiegos czujnika w wyniku niekontaktu. Moze rowniez oznaczac awarie czegos w
osprzecie.

Kazdy tego typu blad zapisuje sie w pamieci sterownika. Nie masz innego wyjcia,
jak podlaczyc sie do komputera serwisowego i odczytac bledy. O ile pamietam
emesowi zaswiecilo sie cos takiego w alfie, a oznaczalo awarie czujnika
polozenia walu korbowego. Efektem bylo odpalanie auta tylko na zimno. Na cieplo
czujnik wariowal i silnik nie odpalal.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Przerywa :(
Sprawdż czy nie nadpalony lub naderwany jest przewód od czujnika położenia wału
korbowego, ja tak kiedyś miałem, mogły Ci także styki na zaworach zaśniedzieć i
czasem zamyka chwilowo któryś zawór, a najłatwiej jak tak się dzieje stale
podjedź do gazownika który to montował, ja swoim cieniasem zrobiłem 88 tys na
gazie i spoko bryka (obecnie ma już prawie 200 tys przebiegu).
Narka Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: świecaca się lampka kont w vectrze
Tak sie nieprzyjemnie składa, ze mam ten sam problem. u ,mnie chek zapala się
zaraz po uruchomieniu silnika i nie gasnie. Jest to spowodowane awarią pompy
powietrza wtórnego, nie pisałem o tym wcześniej, ponieważ ty masz vectre
poliftową, w której tej pompy nie ma. Tak jak pisałem, przyczyn zapalenia sie
tej kontrolki moze byc wiele, np. awaria czujnika połozenia wału korbowego, moze
to byc równiez uszkodzenie czujnika polozenia wałka rozrzadu, awaria sondy
lambda. Sprawdzałaś przed rokiem i komputer nic nie pokazał, ale rok czasu dla
kilkuletniego juz samochodu to duzo. Niestety takie awarie "maja prawo"
występować.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Najgorszy "mechanik" w Wałbrzychu
Sprostowanie techniczne:
Nie ma możliwości kontroli ustawienia rozrządu komputerem.
Nawet w autach, które mają czujnik położenia wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu, ponieważ zliczają one jedynie obroty, ale nie są w stanie ustalić w jakim konkretnie położeniu jest dany wałek.
Kontrola ustawienia rozrządu jest możliwa jedynie specjalnymi przyrządami dla danego silnika lub uniwersalnymi przyrządami, jeśli ktoś ma pojęcie o budowie silników. Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: elektryk samochodowy
Silnik 1.6 czy 2.0?
Problem niekoniecznie może być związany z elektryką, w niektórych modelach można
odczytać tzw. kody błyskowe z z diody LED umieszczonej na ECM.
Przyczyn może być wiele, najlepiej odczytać błędy z komputera samochodu (ECM).
Kilka przyczyn:
- może być słaby akumulator,
- pompa paliwa, nawet jak podaje paliwo to ciśnienie w układzie może być za małe
- uszkodzony wtryskiwacz
- słaba kompresja
- uszkodzony czujnik położenia wału korbowego
- czujnik MAF
- czujnik temperatury
- zaśniedziałe połączenia w układach elektrycznych
- przebicia kabli wysokiego napięcia
- uszkodzone świece zapłonowe (przebicie)
i wiele innych. :-)




Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Wroclaw - diagnostyka CC
Użytkownik ba_jaga napisał:
Użytkownik "Janek Kunicki"

[...]

Gratuluję wyboru auta.

Dzięki ;]

Mam problemy z zapalaniem zimnego autka, po rozgrzaniu jest już cudo.

A jak przedstawia się dokładnie ten problem. Ssanie nic nie pomaga?

Ani ssanie, ani pompowanie pedałem ... wszystko kręci, po długim czasie
próbuje załapać, gaśnie, załapie, kaszlnie, gaśnie ... i tak do 4 -5 prób
.....
jak już załapie, broń Bosh ruszać, bo stanie jak osioł na środku przy próbie
zmiany nogi z gazu na pedał hamulca ..... ot, stać i grzać w miejscu :(
Miałam już rekord - zaskoczył po 9 próbie uruchomienia ;

Miałem dokładnie takie same objawy - kaszlał, prychał a jak zapalił i
się trochę rozgrzał to chodził jak zegareczek:) Też nieraz kilkanaście
razy próbowałem.
Spróbuj przeczyścić szmatką czujnik położenia wału korbowego (jak
otworzysz maskę
jast z przodu auta, nad kołem pasowym. Włóż szmatkę między to koło i
czujnik i go wyczyść - na pewno Ci to nie zaszkodzi.Dostęp jest trochę
uciążliwy ale mi pomogło - jak ręką odjął. Sprawdż tez kabel, który
idzie do tego czujnika, a zwłaszcza jego końcówkę - ale nie przy
czujniku, tylko tą drugą (z taką wtyczką). Możesz spróbować tym poruszać
bo u mnie nie łączyło i często dodatkowo przerywał podczas jazdy.
Wężyki oczywiście też sprawdź. Załatw sobie schemat i zwróć uwagę, czy
dobrze są pozakładane. Ja jak kupiłem Cienkiego to było w nich nieźle
namieszane. Mimo że nie miały dziur auto nie chodziło jak należy.
Mam nadzieję, że szybko wykryjesz co jest nie tak - mi to zajęło
kilka miesięcy, ale teraz pomrukuje aż miło:) i w sumie Aisan jest OK!
Właśnie dzisiaj wybieram się nad morze:)))

Dominik

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: renault megan - gasnie
Nie jestem pewien czy dotyczy to tego silnika. W silnikach 16v standardową
usterką są śniedziejące złącza czujnika położenia wału korbowego. Objawia
się to problemami z uruchomieniem silnika. Być może obroty również.
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Tester systemu sterowania w aucie m.Ford
piotr.ste@wp.pl     tel. 880 476 905

cena promocyjna 49 zł

TESTER WYŚWIETLA JAKA JEST USTERKA W SAMOCHODZIE !!!

 DO TESTERA NIE POTRZEBNY JEST LAPTOP LUB KOMPUTER PC

Tester umożliwia serwisowanie tj. odczytywanie oraz kasowanie kodów błędów
poprzez podłączenie go do gniazda diagnostycznego. Lokalizacja gniazda
diagnostycznego w twoim samochodzie opisana jest w obszernej instrukcji
dołączonej do zestawu. Tester wyzwala emisje kodów wyświetlanych przez
tester samodiagnostyki.

Tester umożliwia określenie usterek, których zlokalizowanie przy pomocy
tradycyjnych metod wymagałoby poświęcenia dużej ilości czasu oraz żmudnego
sprawdzania wielu elementów

Tester umożliwia rozpoznanie niewłaściwej pracy (usterki) :

- urządzenia sterującego

- czujnik obrotomierza lub obwód, brak obrotów, sygnał GMP

- czujnik temperatury płynu chłodzącego

- czujnik liniowego przepływu powietrza

- czujnik spalania stukowego

- czujnik położenia wału korbowego

- czunik położenia przepustnicy

- pompy paliwowej

- składu mieszanki

- sprężarki klimatyzacji

- cewki zapłonowej

- prędkości pojazdu - bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym

- sondy lambda

- wtryskiwaczy

- zaworów

- regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego

- układu recyrkulacji gazów wylotowych - kolektora wlotowego

- składu mieszanki

oraz innych

W skład zestawu wchodzi tester oraz obszerna instrukcja obsługi w której
znajdziemy :

opis krok po kroku jak odczytac i skasowac kody usterek

opisy kodów usterek

wiele przydatnych rad

Odczyt kodów możliwy jest w benzynowych modelach FORD do 1996 r. :

ESCORT 1.3 , 1.4 , 1.6 , RS 2000 , 1.8 , 2.0

FIESTA 1.1 , 1.3 , 1.4 , 1.6 , 1.8

MONDEO 1.6 , 1.8 , 2.0 , 2.5

ORION 1.3 , 1.4 , 1.6 , 1.8

SCORPIO 2.0 , 2.8 , 2.9

SIERRA 1.6 , 1.8 , 2.0 , 2.9

TRANSIT 2.0 , 2.9

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: gadka w warszatacie / prosba o rade / hyundai
dzien dobry,
ile moze kosztowac czujnik polozenia walu korbowego
do hyundaia. silnik 1,6 16V /coupe lub lantra/.
dziekuje
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: gadka w warszatacie / prosba o rade / hyundai


dzien dobry,
ile moze kosztowac czujnik polozenia walu korbowego
do hyundaia. silnik 1,6 16V /coupe lub lantra/.


Znajdz sobie tutaj
http://ekatalog.intercars.com.pl/

Zagor

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: brak iskry w samochodzie Honda Civic 1.6 '96
Witam Wszystkich Grupowiczów,

Mam problem z iskrą w aucie....co oprócz cewki i czujnika położenia wału
korbowego może być przyczyną braku iskry w tym aucie?

Pozdrawiam

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Gasnacy silnik - czy to świece ?
ja tak mialem, gdy uszkodzony był czujnik położenia wału korbowego.
check sie u Ciebie nie zapala????
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Gasnacy silnik - czy to świece ?
"Fil" <filipzkono@poczta.onet.pl wrote in message


od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne zjawisko w moim autku
Kiedy samochód jest na luzie to potrafi zgasnąć. Obrotomiarz spada do 0 i
cisza. Jak stoję w korku to pół biedy. Boję się jednak jak jadę. Czasem
zjeżdzam na luzie z górki i boję się że jak zgaśnie silnik a ja się nie
zorientuję, to jakiś system wspomagany przez _pracujący_ silnik nie
zadziala  (może np hamulce..).
Po zgaśnięciu, mam problemy z zapaleniem .Trzymam przekręcony kluczyk i
....  dopiero po paru sekundach zapala. Normalnie z zapalaniem nie mam
żadnych  problemów.


1. Silnik krokowy - sprawdź, czy łatwiej odpala przy lekko wciśniętym gazie.

jak silnik jest na biegu i samochód jedzie, to podczas wystąpienia
problemu  silnik nie gaśnie, ale czuć jakby nie pracował perfekcyjnie
równomiernie.  Jakby coś się dławiło.


2. Czujnik położenia wału korbowego lub wałka rozrządu - ale to wychodzi
ładnie na egzaminerze.

Nie dzieje się to cały czas oczywiście. Czasem auto pojeździ kilka
godzin i  jest ok, ale czasem jest tak, że dzieje się to co 5 minut.
Czyli: jadę np godzinę = potem podczas jazdy występuje ww.efekt (jeśli
na  luzie to silnik gaśnie, jeśli na biegu to nierównomierna praca). =
Zapalam  autko (jeśli zgasło), jadę 5-10 minut i znowu występuje
problem. = Powtarza  się to tak kilka razy i znów jest spokój na kilka
godzin. Kiedy auto jest na luzie i nie mam nogi na gazie, to podczas
wystąpienia  problemów obroty zaczynają się wahać od 750-500-250
(góra-dól-góra-dół) i  zima. silnik gaśnie.


Dlatego w pierwszej kolejności przeczyścić silnik krokowy.

Jurand.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Crank angle sensor
Witam,
szybkie pytanie: co to jest po polsku "crank angle sensor" ? Czujnik
położenia wału korbowego ?
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Crank angle sensor


Witam,
szybkie pytanie: co to jest po polsku "crank angle sensor" ? Czujnik
położenia wału korbowego ?


doslownie tlumaczac to "czujnik kata walu"
a w praktyce to co podales.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Crank angle sensor


mireka wrote:
Witam,
szybkie pytanie: co to jest po polsku "crank angle sensor" ? Czujnik
położenia wału korbowego ?


no nie chce być inaczej ;)

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: ceny części do CC

 mam zamiar kupić drugie autko i zastanawiam się nad Cinquecento, ale
słyszałem że do nich relatywnie do ich wartości części sa drogie . czy
rzeczywiście tak jest? są to już kilkuletnie auta i trzeba się liczyć z
wymianą pewnych części. Przy okazji na co zwrócić uwagę przy zakupie? co


Jeśli chodzi o ceny części to jest różnie.
Całe szczęście że te eksploatacyjne są faktycznie tanie.
Być może w kilkuletnim samochodzie to i owo trzeba będzie powymieniać ale
pewnie robocizna będzie droższa od części.
Dla przykładu:
Łożyska piast przednich (komplet) - 90zł
silenblocki - 12zł sztuka
Łańcuch rozrządu z kołami - 50zł

Ogólnie jest bardzo tanio.
Gorzej jeśli coś zepsuje się dziwnego. Np mi pękła rura dolotowa do filtra
powietrza - połatałem ją sam bo nowa kosztowała 150zł. Miałem luzy na
drążkach zmiany biegów (są takie dwa z przegubami na plastikowych
łożyskach) - jeden taki drążek to 130zł (ale na szrocie zapłaciłem za dwa
80zł.

Silnik jest bardzo mały i bardzo słaby i baaardzo wkurza jak pod byle górkę
musisz redukować biegi i piłować 40km/h.
Jednak silnik jest bardzo prosty, wiele usterek można zdiagnozować samemu.
Trzeba o niego bardzo dbać bo najmniejsza usterka i stoisz. Tu nie można
sobie pozwolić że w trasie zapłon zaszwankuje ...
Ten silnik albo chodzi w miarę dobrze albo wcale.

Jeżdząc 5 lat CC700 miałem czasami usterki ale nigdy mnie nie zawiódł w
trasie - zrobiłem 70 kkm.
Usterki i zużycia to:
- wymiana silenbloków na tylnych wahaczach;
- wymiana amortyzatorów;
- problemy z zapłonem - okazało się że cewka dostała przebicia a dodatkowo
poluźnił się i skorodowało złącze od czujnika położenia wału korbowego;
- miałem taki głupi objaw - w zimie tracił moc na autostradzie po wyjechaniu
z domu - okazało się że na zimnym silniku powstaje oblodzenie gaźnika;
- beznadziejny hamulec ręczy ponieważ llinka wchodzi i wychodzi z pancerza
na zewnątrz samochodu co powoduje błyskawiczną korozję - ale nowa kosztuje
35zł;
- początki korozji - szybko usunięte nie były później problemem.

Ogólnie całkiem przyjemny mały samochód.
Jakby co to pisz na priva - rozebrałem i złożyłem prawie całego :-)

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: vectra czy octawia
Kuba <kubaag@SKASUJ_TOtenbit.plnapisał(a):

Silniki 1,6 16V mają problem z rozrządem - raczej unikać tego silnika,


1,8 16v awarie czujnika położenia wału korbowego.

Mariusz M.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: problem z uruchomieniem silnika w uno 1,4 z wtryskiem
Sprawdz czujnik polozenia walu korbowego (przy kole zamachowym). Jak auto
nie chce zapalic, a jest "przerwa" na czujniku (R = 1), to jestes w domu.
Koszt ok 70PLN. (Czujnik sprawny R = ok. 0,7)
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nie mam LPG a strzela - Palio


prawdopodobnie czujnik polozenia walu korbowego


a co takiego jak kat wyprzedzenia zaplonu to gdzie sie reguluje?

Filip

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Astra II 1,4 16V


ania wrote:

wspomnij tylko o cieknacym simeringu walu korbowego, psujacym sie panelu
klimatyzacji i wyswietlaczu komputera i innych drobiazgach:-)


Ja bym jeszcze dodal czujnik polozenia wału korbowego;-)

MARR

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Bardzo problemowy Peugeot 307 !

Witam.

Od poczatku uzytkowania Peugeota 307 HDi mam duze problemy z pojazdem.
Po 14 ( słownie: czternastu) nieudanych probach naprawy w serisach -
samochód
jest nadal niesprawny


Hmmmm... Tak czytam i czytam ten wątek i coraz bardziej się dziwię...
Jest to już kolejny (drugi?) wątek o nowym i jednocześnie "problemowym"
307 w ciągu ostatnich kilku tygodni. I zarówno w tym jak i w tamtym wątku
samochód niemalże stoi więcej w ASO niż u swojego właściciela...
Mając na uwadze odsetek Polaków, którzy piszą/czytają/wiedzą o p.m.s.
zastanawia mnie, ile w ogóle jest tego typu przypadków 307 w skali kraju...
W "tamtym" wątku autor miał 307 1.4. ZTCP byli tacy, którzy pisali, że to
najtańsza (?) wersja, i że te "droższe" (m.in. HDi) są mniej "problemowe".
Pomijając nawet fakt, dlaczego te "droższe" miały by być lepsze (inna linia
montażowa, czy co? ;-)  ), tu proszę: mamy HDi...
I jeszcze taka jedna uwaga...
Mówi się, że japończyki produkowane w Europie to już nie to co te z Japonii,
że są teraz bardziej awaryjne itp. Nie mogę się wypowiadać nt. innych "japoń-
skich" marek - posiadam jedynie jakąś tam wiedzę nt. Nissanów. No i ZTCW
to takich chocków-klocków z nissanami jak z 307 nie ma. Jedyną "chorobą
wieku dziecięcego" (o ile w przypadku 307 można o tym mówić - samochód już
od przeszło roku na rynku) np. w almerze N16 był czujnik położenia wału
korbowego, który był wymieniany przez ASO bez szemrania, nawet profilakty-
cznie w egzemplarzach, w których nie szwankował...
ATSD 307 nawet ładnym autkiem jest, szkoda tylko, że... No właśnie...
"szkoda tylko"...

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Lanos i gaz - wtrysk na 2 czy jeden cylinder...
Byla kiedys dyskusja o gazie w lanosie, ktora zeszla na to "czy lanos
jest do dupy" (tak w skrocie)
Chodzilo o to czy lanos majacy wtrysk wielopunktowy ma paliwo dawkowane
do jednogo w jednym czasie cylindra, ktory aktualnie ma ssanie czy do 2
jednoczesnie.
Niezorientowanym powiem tylko, ze na podstawie czujnika polozenia walu
korbowego nie mozna ustalic ktory cylinder ma akurat ssanie ale ktory z
2 cylindrow (inaczej - wiadomo, ktore cylindry np. sa na gorze ale nie
wiadomo, ktory akurat ma zaplon a ktory akurat skonczyl wydech spalin)
Wydawalo mi sie bez sesnu aby auto 16 zaworowe, takze  wersjach ze
zmienna dlugoscia dolotu itp mialo takie uproszeczenie elektorniki..a
jednak
Z ciekawosci postudiowalem budowe zaparatu zaplonoweo w civicu 1,4 16v
(ten po 95 roku czyli juz starego dosyc silnika)-taki mam i w aparacie
zaplonkwym w civicu sa czujniki (top dead center, crakshaft position,
cylinder position) i z wykresu wynika, ze te czujniki podlaczone sa do
kompa (jak kupa innych piedul) i komp podejmuje decyzje o zaplonie
sterujac "ignition control module" znajac dokldanie polozenia wlaka
rozrzadu Czyli komp "wie" co dokldanie dzieje sie w silniku...
Komp lanosa wie ze dzwonia ale nie wie gdzie... znaczy sie ma niepełny
obraz... iskra idzie jednoczesnie na 2 cylindy (technika "zagubionej
iskry" wg ksiazki do lanosa) podobnie jak wtrysk
(bo komp nie wie dokladnie, ktory cylinder ma akurat zaplon a ktory ma
ssanie)
Az dziwne, ze tak to sobie uproscili - oczywiscie po2jny wtrysk ma male
znaczenie przy instalacji z mieszaczema ale nie wiem czy po2jna iskra
(takze w cylindrze, ktoremyu akurat konczy sie suw wydechu) nie jest
przyczyna potencjalnych strzalow:
1) jezlei iskta idzie na 2 cylindy a nie na jeden to iskra na tym
"wlasciwym' cylindrze jest slabsza niz moglaby byc
2) ciezko mi rokowac ale byc moze iskra na cylindrze ktory ma akurat
wydech moze nastapic juz w monecie delikatnego otwarcia zaworu
doltoowego na tym culindrze-bo zaraz ropoczyna sie suw ssania)
Pozdrowienia,
Przemek
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Astra gaśnie
Konrad napisał(a):


Tak jest to C18NZ. Sprawdzilem przewody i styki - wygladaja ok. Czy jest
sposob aby sprawdzic poprawnosc dzialania modulu zaplonowego?


Jesli nie masz ochoty grzebac w samochodzie, sprawdz czy w momencie
unieruchomienia samochod odpali "na pych". Jesli tak - stawiam w 90% na
modul wzmocnienia zaplonu.

Gdy chcesz sprecyzowac usterke, prawdz wpierw cala instalacje - gdy
silnik odmowi posluszenstwa i zgasnie, odkrec jedna ze swiec i przyloz
do bloku silnika rownoczesnie probujac odpalic. Jesli bedzie jakas iskra
- uszkdzony najprawdopodobniej modul wzmocniena, jesli nie bedzie zadnej
iskry - szukamy dalej. Pamietaj, zeby nie przykladac samego przewodu,
jest to niezdrowe dla niego samego jak i cewki.

Jesli nie masz iskry to wpierw przemierz cewke zaplonowa.
Na uzwojeniu pierwotnym powinno byc ok 0,45ohm oraz na wtornym ok 6 k
ohm. jesli te wartosci sa prawidlowe, wowczas zaznacz pozycje aparatu
zaplonowego, zdemontuj go, wez na biurko, a nastepnie:

- podejdz do samochodu, wlacz zaplon (ale nie krec rozrusznikiem) i
sprawdz pomiedzy ktorymi przewodami dochodzacymi do modulu halla pojawia
sie +12V
- na piny w aparacie analogicznie przyloz napiecie 12V
- do wolnego pinu podlacz sonde multimetru, a druga do masy. Ustaw go w
pozycji pomiaru napiecia.
- pokrec aparatem, jesli bedzie pojawiac sie napiecie 12V, wowczas modul
halla uznac mozna za sprawny.

W przypadku tego silnika nie wystepuje czujnik polozenia walu korbowego.
Predkosc obrotowa silnika okresla wlasnie modul halla.

Co do modulu wzmocnienia zaplonu, nie istnieje niestety prosta metoda
wykrycia jego usterki, czesto bywa tak, ze jego praca zalezna jest od
warunkow zewnwtrznych (wilgotnosc, temperatura, etc).

Ogolnie do sterowania praca silnika przez ECU dochodza jeszcze trzy
czujniki: czujnik temperatury silnika, czujnik otwarcia przepustnicy
oraz czujnik ciesnienia bezwzglednego.
Twoja usterka kierowac moze takze do uszkodzenia tego pierwszego - gdy
osiagnie dana temperature jego charakterystyka ulega zmianie i wowczas
nie miesci sie w zadnym przedziale pracy ECU.
Znajduje sie na obudowie termostatu. Sprawdzic go mozna omomierzem. Przy
temperaturze 20st C opor na koncowkach powinien wynosic ok 2,5 k
ohma,przy 60st C ok 0,65 k ohma, a przy temperaturze 90st C ok 0,25 k ohma.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: merc 4.2 na gaz?

Trzeba przyznac ze ta elektronika dosc niezawodna jest ..


w porownaniu do gaznika bardzo... padnie czujnik polozenia walu korbowego i
jedzisz do serwisu na lawecie (przyklad: nissany nowe na gwarancjach)
Przemek
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: przepływomierz- zapłon
On Tue, 14 Jun 2005 16:27:21 +0200, "Krzysztof L" <lancel@wp.pl
wrote:


Może przepływomierz + czujnik położenia wału korbowego?


Raczej TPS + obroty.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Renault clio II - nie zapala, gasnie - co jest ?
 Witam !

Auto Mamy, rok 98, przebieg 36 tys.km., autoalarm, silnik 1.4.
Zaczęło sie od zaparkowania na drodze na Trzy Korony. Spadek tak z 15 %. Po
powrocie (ok. 5 godzin) nie zapali za cholerkę. Aku kręci rozrusznik jak
szalony - auto nie pali. Zjeżdzam zgaszonym na płaskie (a nóż gdzieś tam
odpłynęło paliwo, albo co), kręcę - nic. Sprawdzam alarm - testowe zamknij -
otwórz - kontrolka immobilizera gaśnie - auto nie pali. Otwieram maskę,
testowe przyciśnięcie bezpiecznika odcinającego paliwo (wypadkowego) - nie
pali. Ewidentnie nie dostaje paliwa. Zamykam maske z hukiem. Wsiadam -
zapala od pierwszego pokręcenia. I jedzie bez problemów 50 km. Dotankowuję
paliwo na Orlenie. Teraz jest full. Jedzie i pali z postoju. Następny dzień
rano, pali od pierwszego, ok. 200 km na Słowację - na drodze przy ok. 100
km/h dwa zakrzsztuszenia - krótkie przerwanie, ale jedzie dalej i pracuje
o.k. Zatrzymanie na parkingu, autoalarm nie włączany - nie zapali. Po 30
min. męczarni - wreszcie rusza bez problemów. Jedzie o.k. do Polski.
Wszystkie zatrzymania : granica, parking - bez problemów zapalanie. Dzień
nastepny : rano - bez problemów zapala. Zaczynam zapominać o usterce. W domu
go przejrzymy w warsztacie. Akurat. Biesi się po kolejnym zatrzymaniu. Jest
22:00. Był zabezpieczony alarmem. Odblokowuję. Nie pali. Milion prób
zapalenia, las, ciemno, parking, bez telefonu :-), telepię autem, sprawdzam
po omacku wtyczki, ruszam bezpiecznikami, dyndam kable :-). Nic. W 976
próbie 1 s zapalania odpala od razu i bez problemów daje się doprowadzić do
domciu 250 km. Dziś rano odpalił od pierwszego razu. Teraz stoi pod pracą...
Pytanko : co za cholerka ? Były podobne zachowania miesiac temu. Wymieniłem
czujnik położenia wału korbowego (podobno pada często). Mój stary był w
stanie idealnym "na oko" - styki zabezpieczone, nie skorodowane, modul
plastikowy czysty. Czemu to ustrojstwo pada ? Macie jakieś sugestie ? Padł
drugi, kolejny, oryginlany (i drogi !!!)  czujnik ? A moze to nie czujnik a
np. immobilizer ? Wadliwy alarm ? Po 5 latach zgłupiał ? Odcina dopływ
paliwa, a jak sie przypadkowo wstrząsnie to załapuje ?
Jadę po południu do elektronika sam. - moze coś poradzi. Ciekawy jestem czy
mieliście podobne przypadki ew. jaka moze być diagnoza wg Was ?

Zaczynam się skłaniać ku temu, ze francuskie to mogą być perfumy i
kabaretki, a nie... :-)

Arjano
crx

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: cc sporting nie zapala - pomocy!!
Może czujnik położenia wału korbowego ??
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: a3 traci moc Komuter pokazuje: 513 czujnik obrotow silnika


motopo@gmail.com wrote:
Auto traci moc na niskich obrotach (ale nie zawsze/ nieraz jak ruszam
spod swiatel autko nie wypluwa swojej mocy i potem powraca do
normalnosci kiedy mu sie podoba)

Silnik to 1.6  rocznik to 97.


To bedzie Cie kosztowalo co Ci teraz napisze.. Wiec jak juz bedzie ok,
zapraszam do Gdanska na spocik, bedziesz mogl sie zrewanzowac w postaci
dobrego piwka :)
Nie wiem co to znaczy "nie wypluwa swojej mocy", ale opis jest
jednoznaczny dla mnie, padl G-28 czujnik obrotowy walu predkosci
silnika.. Jest to czujnik induktywny. Czy tylko ten jeden blad wyskakuje
na Vagu? To wrecz niemozliwe, przeciez komputer nie wie z jaka
predkoscia obraca sie wal. Musi podobierac rozne wlasne wartosci np. na
lambdzie, blad 513 wyskakuje, a inne? np. 525 lambda? 530 -
przepustnica? Czy inne? Jaki dokladny blad wyskakuje przy 513? Nic nie
napisales, tu nikt nie jest bogiem, zeby mozna bylo usterke na odleglosc
zdiagnozowac.. Bierz miernik w lape.
Wykrec czujnik, bedzie on w bloku silnika umieszczony
Dla wszystkich 3 czujnikow czyli nr. kat.:
0 261 210 104 (360 dl. kabla)
0 261 210 147 (553 dl. kabla)
0 281 002 214 (450 dl. kabla)
Mozesz tez miec nr. 0 261 210 148
Nie mam etki, zeby sprawdzic...
rezystanacja przy ~20 stopniach powinna wynosic 860 +/- 10%.
Wtyczki oznaczone sa tak:
Dla: 281 002 214,... do 104
o o o
1 3 2
i
dla: 0 261 210 147
o o o
3 1 2
W pierwszym przypadku sprawdzasz opornosc na 1 i 2 pinie, w drugim
przypadku na 3 i 2 pinie. Jesli opornosc bedzie sie roznila od 860
ohmow, to masz walniety czujnik - do wymiany.
Koszt czujnika okolo 250 zl.
Mozesz przylozyc magnes do czujnika, powinno zrobic niemalze zwarcie na
omomomierzu..

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: ?Renault Clio/Thalia-pytanko do uzytkownikow?
Gabriel'Varius' napisał(a):


Witam - pytanko w imieniu znajomego. Ma okazje kupic Thalie z full
wypasem z konca 2005 roku (salonowa nowka) z duzym upustem tylko do
wyboru sa dwie wersje silnikowe o tej samej mocy i jest problem. W
salonie chwala silnik 1,4 podobnie znajomi ktorzy maja Clio, natomiast
na 1,2 ludzie narzekaja. Prosze o pomoc i info w temacie silniczkow.
Ktory silnik jest lepszy pod wzgledem kultury pracy, spalania,
bezawaryjnosci, obslugi oraz zywotnosci i dynamiki:
a)1,2 16v 75KM (nowsza konstrukcja)
b)1,4 8v 75KM (starsza konstrukcja)


Ja mam w Clio II silnik 1,4 8v (E7J 780) i to jest to samo co w Thalii.
Generalnie silnik jest godzien polecenia, bardzo elastyczny, ciagnie od
samego dolu - przerzucajac biegi w okolicach 3,5 krpm w ruchu miejskim
zostawiasz wszystko za soba. Max. moment przypada na okolice 5 krpm,
wiec w razie potrzeby mozna go przeciagnac wysoko i auto caly czas idzie
(dosc plaska krzywa przebiegu momentu obrotowego). D4F (czyli 1,2 16V)
nie jezdzilem, ale z tego co sie orientuje wypada ono slabiej.
Co do spalania, to E7J specjalnie oszczedne nie jest, ale tez bez
tragedii. Przy moim dosc agresywnym stylu jazdy, czesto na krotkich
trasach, wciaga w miescie jakies 8 - 8,5 l/100 km.
Jezeli chodzi o awaryjnosc, to jezdze tym autem od przebiegu 42.000 km,
obecnie mam 90.000 km i poza eksploatacja (rozrzad, paski, filtry itp.)
w silniku wymienialem:
- uszczelniacze walu - przy okazji rozrzadu, koszt 55 zl
- czujnik polozenia walu korbowego (koszt - uzywka 70 zl, nowy 120 zl)
- cewke zaplonowa (koszt 165 zl)
- gorna poduszke silnika (koszt 175 zl)
Zadna z awarii nie unieruchomila mi auta na dobre (tylko przy czujniku
byly problemy z zapalaniem cieplego silnika, a przy cewce czasem odpalal
na 3 gary). Koszty napraw jak widac rujnujace nie byly.
Ogolnie polecam E7J jako dobra, prosta i sprawdzona konstrukcje, do
ktorej bez problemu mozna znalec wiele zamiennikow, a pod wzgledem
dynamiki i elastycznosci jest IMHO bardzo przyzwoita.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Zapłon, iskra - co gdzie i jak ? (Opel)


"Al13N" <hack@hoga.plwrote in message Jestem posiadaczem Opla Kadetta GSI 2.0 8v (c20ne)
Mam taki problemik - wsiadam rano do autka, przekrecam kluczyk krece i krece
ale ani troszke nie łapie, za zaciag tak po 20 metrach zapali i dziala juz
caly dzionek - mozna gasic i zapalac autko norlamnie. Postoi dluzej (np
przez noc) i juz moge krecic i nic nie da - znowu na hol. Wymienilem -
rozruszik, mam juz 3cia kopółkę, 3cie przewody, alternator, świece i problem
dalej jest ten sam, ładowanie mam dobre wiec akumulator jest ok. Czy jest
moze jakiś moduł odpowiedzialny za iskre (bo rano nie ma poprostu iskry - no
chyba ze jest ale taka slaba) ? nie ma w tym silniku typowego aparatu
zapłonowego wiec nie wiem do czego sie jeszcze przyczepic. Zdaje mi sie ze
problem zaczal sie od tego ze zniszczyl (uszkodzil) mi sie kabel łaczący
cewke (chyba tak sie to nazywa - ja tesh wymienialem) z kopółka, po wymianie
tego przewodu auto juz gorzej palilo a potem nastapily te problemy ze jak
dlugo postoi to wogole nie zapali. ? Pytanie glowne - jako laik - co jest
apatarem zaplonowym przy silniku c20ne ? czy sa jakies moduły odpowiedzialne
za rozruch silnika ?
moze ktos posiada zeskanowany schemat elektryki takiego silnika ?
dodam ze mam LPG i na gazie tesh nie odpala po okresie dluższego
nieuzytkowania (czytaj pare godzin)


Sprawdz przeplywomierz, jego uszkodzenie daje podobne efekty.
Czy podczas krecenia rozrusznikiem na benzynce podawane jest
paliwo? (slychac "cykanie" wtryskiwaczy). Jezeli instalacje LPG masz
taka "zwyczajna", bez komputerow itp, to odepnij wtyczke od
przeplywomierza i sprobuj odpalic na gazie. Uszkodzenie przeplywomierza
to bardzo "popularna" usterka w tych silnikach z LPG Czy nie miales
przypadkiem "strzalu" w kolektor przed pojawieniem sie tego problemu?
To jest czesto zabojstwo dla przeplywomierza.
Inna mozliwosc to "swirowanie" czujnika polozenia walu korbowego.
Czy jak juz uruchomisz silnik, to pali sie kontrolka "check engine" ?
Jezeli tak, to mozna wtedy w dosyc prosty sposob odczytac kod bledu
z komputera, moze to cos pomoc w znalezieniu przyczyny.
A co do pytania o aparat zaplonowy, to w tym silniku prawie wszystkim
steruje komputer i praktycznie niewiele rzeczy mozna regulowac
(np. nie ustawia sie wolnych obrotow, wyprzedzenia zaplonu itp)

pozdrawiam
darq
Omega A 2.0i (rowniez C20NE+LPG)

ps. jezeli nie wiesz gdzie szukac przeplywomierza: znajduje sie on
pomiedzy filtrem powietrza, a gruba gumowa rura prowadzaca do
kolektora. Podlaczony jest do niego przewod, o ile dobrze pamietam
to we wtyczce sa 3 styki.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Poldek - komputer - pomysl


Pawel Gatner wrote:

Jaroslaw Lis <l@papuga.ict.pwr.wroc.plnapisał(a) w artykule
<6b7icj$ngi@okapi.ict.pwr.wroc.pl...
| Pawel Gatner <pawe@polbox.comwrote:
| : Tak na boku dyskusji min. o komputerze w poldku przyszlo mi na
| : mysl(ktos podsuwal podobny pomysl) czy nie mozna by produkowac
| : malego komputerka do ww. samochodu podajacego na bierzaco spalanie
| : paliwa w przeliczeniu na 100 km. Teoretycznie wszystkie czujniki sa,
| : (sonda lambda , czujniki cisnienia, elektryczna pompa paliwowa).
[ciach]


                                   Pawel Gatner

Wracajac do wczsniejszych postow (ktore nie wiem czemu mi wcielo)
ktos pytal o sposob kodowania bledow wykrytych przez komp.
Ma sie to tak :
Nalezy zewrzec styki A oraz B w zlaczu diagnostycznym ALDL (jest to
zlaczka w ECM)

 _________________  
|  A  B  C  D  E  |     <--- mw. wyglad zlacza
|  K  J  H  G  F  |
-------------------

a nastepnie przekrecic kluczyk w polozenie GO .
Lampka CHECK ENGINE zwroci nam kod bledu wg schematu :
0,4 s blysk 0,4 s przerwa po ilus tam blysnieciach bedzie przerwa
ok 1,2 s i znowu ten sam kod (jeden kod 2 razy) nastepnie bedzie przerwa
3,2 s i nastepny kod bledu - w ten sposob pokaze wszystkie bledy .
Teraz nalezy odczytac tylko z tabeli co ile blysniec oznacza i po
zawodach .
NP 12 blysniec to : Brak impulsu czujnika polozenia walu korbowego TDC
13 - Brak sygnalu czujnika tlenu EOS
....
...
...
Jesli bedzie to kogos interesowalo to opisze reszte .
        Sorry za male off-topic ale jak pisalem na poczatku
wcielo mi poprzednie posty a pamietam ze ktos pytal .
                Uklony
        `               Brahu

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Clio 1.2 16v gasnie


miał ktos taki problem?


Kiedy ostatnio regulowałeś zawory?

Jeżeli niedawno (<20kkm), to może to być czujnik położenia wału
korbowego.

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: czujnik położenia wału korbowego - rozrzadu
Czy wstarych silnikach diesela da się zamontowac czujnik połozenia wału
korbowego lub wałka rozrządu?
Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej materii?
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nissan Almera - mulenie
Witam wszystkich

Jest nieco problemow z moja Almerka (rocznik 2000, silnik 1.5 benzyna).

Otoz zaczely sie problemy z "muleniem", najpierw przy mocniejszym
wdepnieciu gazu, potem juz generalnie.
Najpierw podejrzenie padlo na dwa czujniki: polozenia walu korbowego i
walka rozrzadu, ktore nie byly wymienione w ramach gwarancji kilka lat
temu. Czujniki wymienili, problem pozostal. Zmienily sie tylko nieco
objawy (zaczely plywac obroty na biegu luzem), ktore zaczely ewidentnie
wskazywac na rozciagniety lancuch rozrzadu.
OK, wymienilismy i lancuch. Objawy plywania obrotow zniknely, poprawilo
sie znacznie, ale nie w 100%. Auto dalej ma zawahania przy przyspieszaniu.
Lampka silnika sie NIE pali, palila sie po wymianie czujnikow polozen
walow i ewidentnie dotyczylo to lancucha.
Mechanik proponuje wymienic przeplywomierz powietrza, kolejne pare
pieniazkow na to pojdzie.

A ja mam pytanie - co to moze byc i jak to znalezc (ewentualnie
potwierdzic, ze to przeplywomierz powietrza, zeby potem nie bylo "to
wymienmy jeszcze to, to i to").
Da sie to jakos sprawdzic? Przetestowac? Moga to byc kabelki, a nie sam
czujnik?

Dodatkowo wydaje mi sie, ze przy przyspieszaniu slychac delikatny
poszum, ktorego wczesniej nie bylo. Wskazywaloby to na uciekajace gdzies
powietrze (tak?). Czy to moze byc przyczyna dlawienia sie auta? Jezeli
tak - jak tego szukac?

Z tego co czytam na necie i jak slucham "mojego" mechanika, to mechanicy
(wliczajac w to oficjalne serwisy Nissana) generalnie zdaja sie w takich
przypadkach poruszac zupelnie po omacku, probujac zgadnac co padlo i
wymieniajac co im przyjdzie do glowy. Oczywiscie upraszczam, ale nie ma,
do jasnej ciasnej, jakiejs logicznej procedury sprawdzenia
poszczegolnych elementow?

Pomozcie, bo juz trafia mnie z tym szlag...

Z gory dziekuje
JH

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nissan Almera - mulenie
Witam
Miałem dokładnie takie same problemy z almerką N16 1,8. Zaczęło się od
wyciągniętego łańcucha koło 140 kkm, potem miałem problemy z wahaniem się
przy wchodzeniu na obroty. Pomogła wymiana przepływomierza. Jest bardzo tani
do aut przed FL. ASO w Kielcach z wymianą wzięło w 2006 r. 250 zł.
Czujniki połeżenia wału wcześniej też na gwarancji były zmieniane (2 krotnie
bo te już wymienione też podobno miały jakieś wady)

Jakub Hojnacki <jakubhojna@gmail.comnapisał(a):


Witam wszystkich

Jest nieco problemow z moja Almerka (rocznik 2000, silnik 1.5 benzyna).

Otoz zaczely sie problemy z "muleniem", najpierw przy mocniejszym
wdepnieciu gazu, potem juz generalnie.
Najpierw podejrzenie padlo na dwa czujniki: polozenia walu korbowego i
walka rozrzadu, ktore nie byly wymienione w ramach gwarancji kilka lat
temu. Czujniki wymienili, problem pozostal. Zmienily sie tylko nieco
objawy (zaczely plywac obroty na biegu luzem), ktore zaczely ewidentnie
wskazywac na rozciagniety lancuch rozrzadu.
OK, wymienilismy i lancuch. Objawy plywania obrotow zniknely, poprawilo
sie znacznie, ale nie w 100%. Auto dalej ma zawahania przy przyspieszaniu.
Lampka silnika sie NIE pali, palila sie po wymianie czujnikow polozen
walow i ewidentnie dotyczylo to lancucha.
Mechanik proponuje wymienic przeplywomierz powietrza, kolejne pare
pieniazkow na to pojdzie.

A ja mam pytanie - co to moze byc i jak to znalezc (ewentualnie
potwierdzic, ze to przeplywomierz powietrza, zeby potem nie bylo "to
wymienmy jeszcze to, to i to").
Da sie to jakos sprawdzic? Przetestowac? Moga to byc kabelki, a nie sam
czujnik?

Dodatkowo wydaje mi sie, ze przy przyspieszaniu slychac delikatny
poszum, ktorego wczesniej nie bylo. Wskazywaloby to na uciekajace gdzies
powietrze (tak?). Czy to moze byc przyczyna dlawienia sie auta? Jezeli
tak - jak tego szukac?

Z tego co czytam na necie i jak slucham "mojego" mechanika, to mechanicy
(wliczajac w to oficjalne serwisy Nissana) generalnie zdaja sie w takich
przypadkach poruszac zupelnie po omacku, probujac zgadnac co padlo i
wymieniajac co im przyjdzie do glowy. Oczywiscie upraszczam, ale nie ma,
do jasnej ciasnej, jakiejs logicznej procedury sprawdzenia
poszczegolnych elementow?

Pomozcie, bo juz trafia mnie z tym szlag...

Z gory dziekuje
JH


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Honda Civic.


Kto mi pomoże w sprawie Hondy Civic 12V ... wielopunkt..


ja obstawiam że winny jest czujnik położenia wału korbowego,
brat

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Honda Civic.


| Kto mi pomoże w sprawie Hondy Civic 12V ... wielopunkt..

ja obstawiam że winny jest czujnik położenia wału korbowego,
brat


niee.... jak na moje krzywe oko to sonda lambda...

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Potrzebna diagnoza (Long)


"maf" <mar@aktis.alpha.plwrote in message



Witam
Mialem podobny problem z obrotami, jest to wina silnika krokowego -
regulacji. Poradzilem sobie w ten sposob.
Sposob 1
Odlacz wtyczke od silniczka krokowego /od silniczka, nie od czujnika
polozenia przepustnicy/,  zapal samochod, jezeli bedzie mial za duze
obroty
to wyreguluj /z boku obudowy przzepustnicy jest taka srubka do
regulacji
polozenia przepustnicy klucz 7 lub 6 z nakretka blokujaca/ ustal na
jakies
700 tak, zeby silnik nie gasl.
Nie podlaczaj wtyczki. Przy zapalaniu trzeba dodac troche gazu i
pierwsze
500 m pilnowac, zeby nie zgasl.
Sposob 2
Rozebrac silnik krokowy tz. odkrecic 4 sruby /torx/ zdjac przykrywke
ostroznie. W srodku bedzie zebatka plastykowa/krzywka/ zazebiona z
silniczkiem.Trzeba wyczyscic popychacz, ktory porusza przepustnica
/moze to
byc przyczyna, jezeli sie blokuje/.
Ustawienie zazebienia krzywki z silnikiem krokowym na 25 do 45
zebie, tz w
kierunku max wychylenia przepustnicy.
Jezeli chodzi o to, ze taki slaby to nie mam doswiadczenia, mozesz
sprawdzic, /zmierzyc/czujnik polozenia przepustnicy.
Lub czujnik polozenia walu korbowego, ktory steruje katem
wyprzedzenia
zaplonu przy wzroscie obciazenia silnika./na styku 31 i 32 wtyczki
do
komputera rezystancja powinna wynosic 1,476 ohm./
Pozdrawiam
MarekF


Ok bardzo dziekuje czekam na nastepne sugestie. Wykozystam twoje
informacje jutro w garazu.

Jeszcze raz wielkie dzieki!

Pozdro

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Czy to jest uszkodzony komputer?
Uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego?

Krawiec

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: dziwny problem z elektryka (chyba), co to moze byc
Witam!

Mam magiczny problem z silnikiem w moim peugeocie 206 silnik tu3jp kfx
z kompem boscha motronic 7.3. ASO juz odmowilo wspolpracy rozkladajac
rece, drugi mechanik nawet sie nie bral, trzeci probowal, ale nic z tego
nie wyszlo. Moze spece z grupy cos pomoga :-))

Objawy sa takie ze na zimnym silniku niby wszystko gra, obroty sa
gdzies okolo 1100-1200 i gdy sie nie rusza powoli opadaja wraz
z rozgrzewaniem sie silnika. Gdy na zimnym silniku sie ruszy potrafia
wskoczyc na 1500-2000 i dopiero powolutku opadac.

Jaja sie zaczynaja gdy silnik zlapie temperature okolo 70 stopni.
Nie potrafi utrzymac wolnych obrotow gdy sie pusci gaz na luzie,
np. podczas zmiany biegow albo zatrzymania sie na swiatlach. Wyglada
to tak jakby za pozno wlaczal wtrysk. Okolo 1000 obrotow jest
wachniecie wskazowki a pozniej gwaltowny spadek az do ~500 i czasami
sie wygrzebie a czasami nie. Drugiom objawem jest tez ze po zdjeciu nogi
z gazu przy zmianie biegow obroty potrafia wzrosnac i dopiero po
sekundzie opadac.

Sprawa jest o tyle dziwna ze potrafi podczas jazdy przez dlugi czas byc ok
a tu podczas stania na swiatlach nagle bez zadnej przyczyny zgasnie. A po
dodaniu gazu na luzie to zawsze ma problemy... Raz jest gorzej raz  
lepiej...

Wymieniony silniczek krokowy, sonda lambda. Sprawdzone oba czujniki
temperatury, cewka, czujnik cisnienia, czujnik polozenia walu korbowego
(bez niego silnik chiodzi jak nawalony ;-)) i predkosci obrotowej (w ogole
nie odpala).

Jest jeszcze jeden czujnik ktorego odpiecie nic nie zmienia a ktory to
w katalogu peugeota jest okraslony jako czujnik przyspieszenia???

POMOZCIE!!! ;-)))

Pozdrawiam
Piotr Wozniak

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Escort LPG
Witam!
Mam pytanko na temat instalacji gazowej w ESCORCIE '95.

Najpierw pare informacji:
- instalacja ma ok. 2 lata ~50kkm (ze wzgledow oszczednosciowych - tansza
wersja - bez kompa sterujacego za pomoca sondy Lambda - czyli zwykla sruba
do regulacji gazu)
- silnik to 1,4 MPI, 8V, 75KM

Poczatkowo (przez ok. pol roku) wszystko bylo ok, samochod jezdzil dobrze
bez zadnych dziwnych zachowan. Ale po jakims czasie pojawily sie problemy z
obrotami silnika na biegu jalowym - wszystko jest dobrze dopoki nie wlaczy
sie wentylator; jak juz sie wlaczy, to na biegu jalowym moze pracowac tylko
na benzynie - gaz sobie nie radzi i silnik gasnie. W czasie jazdy nie ma
zadnych problemow niezaleznie od temperatury silnika i niezaleznie od
rodzaju paliwa.
Dodam, ze sprawdzilem podstawowe rzeczy, takie jak filtry, wszystkie
polaczenia (elektryczne wiatraka, gazowe...) i wszystko wyglada ok.

No i zastanawiam sie co z tym zrobic - na trasie jezdzi dobrze, ale juz w
miescie zbyt czesto gasnie na skrzyzowaniach.

Moja teoria jest taka - i tu prosze o weryfikacje (poniewaz nie jestem w tym
"ekspertem"):
Wydaje mi sie, ze przyczyna moze byc pamiec komputera sterujacego
silnikiem - chodzi o to, ze w przypadku wielopunktowego wtrysku komputer
steruje w czasie pracy (na podstawie kilku czujnikow- np. z przeplywomierza
powietrza, czujnika temperatury, czujnika polozenia walu korbowego, sondy
Lambda, itd.) takimi parametrami jak: praca wtryskiwaczy (otwieranie i
zamykanie), kątem wyprzedzenia zaplonu i innymi. Instalacja, ktora mam
zalozona (tak przynajmniej mi sie wydaje) wylacza tylko pompe wtryskowa, ale
nie ingeruje juz we wtryskiwacze i nie przekazuje w zadan sposob informacji
do komputera, ze juz silnik nie pracuje na benzynie. Wobec tego komputer
"jest przekonany", ze on caly czas steruje praca silnika, chociaz zadna
zmiana pracy wtryskiwaczy nie powoduje reakcji ze strony silnika i komputer
zapamietuje sobie, ze np. takie parametry jakie uzywa w danej chwili sa
wystarczajace dla silnika, tymczasem po przejsciu na bieg jalowy (i przy
obciazeniu od alternatora wywolanym przez webtylator) silnik jest niewydolny
i gasnie.
Ciekawy jestem, czy mniej wiecej cos takiego jest mozliwe i wobec tego, czy
rozwiazaniem byloby zresetowanie pamieci komputera (podkreslam, ze na
poczatku wszystko bylo ok z gazem) i ewentualnie gdzie moge cos takiego
zrobic (u Forda czy w jakims innym zakladzie)? Ewentualnie co o tym
wszystkim myslec?

Z gory dzieki za odpowiedzi.
Pzdr

Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: >>>Ratunku!!! Autko nie chce mi zapalić!!!
dziewucho, sru do warsztatu, przyczyn może być multum, nie tylko blondynka
sobie z tym nie poradzi...
np. jedna z wielu możliwych przyczyn - padł Ci czujnik położenia wału
korbowego - koszt nowego do cifa jakieś 200pln+- , ale sama tego nie
stwierdzisz :( Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Temat: Nienaprawialna wada?
przecież to banalna usterka ;) Czujnik położenia wału korbowego. Ok
100 zł. Ze wzrostem temperatury traci parametry, ECU nie ma sygnału
że wał się kręci i wyłącza zapłon.

To nie pomyłka? 18 tys. przebiegu od 2000 roku? 8-O
Wywietl reszt wypowiedzi z wtku



Strona 2 z 3 • Znalelimy 239 wynikw • 1, 2, 3